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Akio Toyoda ti voglio bene ❤️

Il prototipo è apparso in Europa con una leggera mimetizzazione , che lasciava ampie zone della carrozzeria completamente scoperte. Sotto la pellicola, sfoggia la verniciatura originale Copper Crest, insieme ad alcune modifiche stilistiche che lo distinguono da qualsiasi RX attualmente in commercio. Il paraurti anteriore presenta prese d'aria più grandi, riprese dalla RX 500h F Sport Performance, qui abbinate a passaruota allargati. La parte posteriore riprende le finiture del paraurti in tinta con la carrozzeria dello stesso allestimento, questa volta con aperture per una coppia di terminali di scarico provvisori. Questo SUV monta cerchi in lega multirazze da 21 pollici con copricerchi che non riescono a nascondere del tutto i dischi forati di dimensioni maggiori e le pinze Brembo rosse che si trovano dietro. Gli pneumatici Michelin Pilot Sport 4 SUV, di dimensioni diverse, misurano 265/40 ZR21 all'anteriore e 295/35 ZR21 al posteriore. Il prototipo presenta un assetto decisamente più sportivo, con carreggiate più larghe e sospensioni ribassate. Tutto ciò coincide con quanto riportato in precedenza dalla rivista giapponese Mag X, secondo cui Lexus starebbe lavorando a una versione di punta ad alte prestazioni della RX, che porterebbe il nome Morizo RR. Secondo alcune indiscrezioni, il SUV ad alte prestazioni utilizzerà un sistema ibrido a trazione integrale basato sul futuro motore quattro cilindri turbo da 2,0 litri di Toyota e su una coppia di motori elettrici. Si vocifera che la potenza combinata si aggiri intorno ai 600 cavalli (447 kW / 608 CV), il che collocherebbe la Lexus RX Morizo RR nella stessa categoria di modelli come la BMW X5 M e l'Audi RS Q8 .

sì @M 155 ho guidato Polo, Fabia, Ibiza e Arona con quel motore (e addirittura un'Octavia!), ma sono anche passati almeno 3-4 anni, non so se le mie impressioni (che per altro devono essere qui da qualche parte nei vari topic dei vari modelli) sono ancora valide per i modelli attuali. Ad ogni modo quel motore non mi ha fatto mai una grande impressione, almeno col cambio manuale che effettivamente ha (o almeno aveva) rapporti troppo lunghi. Se tenuto in coppia, va benone. Ma sotto turbo è poco piacevole. Niente di drammatico, intendiamoci, ma il 1.2 PSA mi è sempre sembrato molto più riuscito, al netto dei problemi con la cinghia.

Certo che si può, è un V6 da 90° ed un V8 "lo fai facile". Il problema è: dove lo installi? Al posto degli Hemi? Io non credo. E se non vai nei modelli US, dove va? Solo in Maserati? "Questo io no creto"

Infatti, i cui fornitori sono quasi tutti exPSA, come avevo riportato tempo fa.

Credo che vista la situazione disperata di Maserati, questo V8 a stelle e strisce è oro colato.

Un nuovo V8 americano però me lo aspetto almeno da 5 litri a salire, non so se come "carattere" andrebbe bene per Maserati. Ok, si può modificare, ma a quel punto avrebbe più senso rispetto a svilupparne uno dal Nettuno?

Video teaser per la Trailhakw:

Ipotesi di come potrebbe essere la prossima Ford Fiesta utilizzando come base la piattaforma della Renault 5, ovviamente elettrica.

Yaris tutta la vita.

Si esatto, al massimo mi aspetto quanto fatto per V6 FCA/Ferrari.

Cosa sarebbe,il generatore di sound?

Eeeeeeeh, che devo dire? 😎

Immagino possano essere gli stessi fornitori di Gamma, DS7, Compass ecc...

La locandina

La tristezza

Lo diceva prima @Marco1975

https://www.***filtro automatico***/598067-nuovo-alfa-romeo-c-suv-appuntamento-ad-arese-il-29-settembre-la-riunione-con-i-fornitori Anteprima ai fornitori della nuova tonale?

Essendo stato anch'io da poco in un concessionario Stellantis alla ricerca di un segmento B per la mia compagna, il venditore mi parlava di forti sconti sulla Ypsilon e poca differenza di prezzo con Grande Panda. Non mi sono fatto fare un preventivo perché entrambe non le piacciono quindi non so di che cifre si parli ma a quasi parità di prezzo Ypsilon mi sembra superiore sotto tutti i punti di vista, a meno che non apprezzi la guida rialzata.

Per le sue esigenze attuali già la C3 normale è più che sufficiente come spazio interno, il motivo per cui nella lista era presente (di dimensioni paragonabili alla C3 air cross) la MG ZS è solo per un fattore estetico (e in effetti per la fascia di prezzo la trovo anch'io gradevole esteticamente) ma è stata ufficialmente scartata per i motivi scritti nel primo post, oltre al fatto che girando sui gruppi di proprietari sembra che sul modello precedente ci siano stati diversi casi di frazioni bruciate in meno di 100k km e alcuni casi di frizioni rumorose anche sul modello nuovo, che considerando l' uso frequente in collina con diversi stop/go in salita unito al motore fiacco non mi sembra che faccia al caso suo. Duster modello attuale benzina o ibrida nelle mie zone in budget non si trova, la maggior parte sono a GPL, il modello vecchio non le piace. I tragitti del vecchio proprietario sono stati brevi ma mi dà fiducia il fatto che era una persona molto scrupolosa sulla manutenzione. I km che fa la mia compagna possono essere adatti all' utilizzo di un motore diesel anche perché se acquisterà la Vitara verrebbe usata anche per viaggi lunghi alternandola alla mia Mazda 3, cosa che attualmente con la 500 non accade. Quello che la preoccupa sono possibili danni al fap che possono venire fuori col tempo, e comunque la prenderebbe seriamente in considerazione se il prezzo è ampiamente più basso del budget, oltre ovviamente a farla visionare prima dal meccanico di fiducia. Altra auto che è uscita fuori avendola vista da un amico anche se prima non le piaceva, la VW T-Cross. Nella mia zona ci sono molti più esemplari rispetto a Kamiq rientrati da VFG, tutti con il 1.0 TSI 95 CV manuale. A tal proposito chiedo a @v13 che se non mi sbaglio hai guidato diversi frullini a noleggio, se hai guidato questa variante su un b-suv vag. Io ho guidato a noleggio una Arona credo fosse 110 CV perché era abbinato al cambio 6 marce (mentre tutti i 95 CV degli annunci che ho visto sono 5 marce) e l' ho trovato per nulla piacevole da guidare, in quanto molto vuoto in basso fino che non entra il turbo , con necessità di scalare spesso per riprendere e una rapportatura lunga. Fra i frullini ho trovato molto più piacevole da guidare il vecchio Pure tech 100 CV perché ha molta più coppia in basso e marce più corte, ho l' impressione che il TSI 95 CV con marce ancora più lunghe sia molto peggio del 110

La cosa che più gli si avvicina come degna erede, a livelli di spazi e forme, è la Jazz di Honda. Auto veramente intelligente per famiglie.

Peccato per il casino che hanno combinato con questa id.buzz, un modello dal potenziale enorme ma che poi non risulta né carne né pesce, esattamente come questa California

Come da titolo, all'ennesima spia motore accesa (poi spenta), la moglie si è convinta a cambiare auto. Adesso ha una 500L metano Lounge di aprile 2015, 102k km circa, volano e turbina già cambiati, piccoli graffi qua e la, per il resto carrozzeria ok, mai incidentata. Percorre max 100 km a settimana, anche perché l'auto al max fa una sgroppata l'anno da 1500/2000 km. Tagliandi annuali sempre fatti. Unica richiesta Android auto di serie, 5 porte, termica possibilmente, no bev. No auto più lunghe dell'attuale. Verrebbe acquistata, vendendo la sua a parte. Sinora abbiamo visto Pandina, G.Panda, 600, Avenger, Ypsilon, Yaris normale e Cross, Aygo x. Lei è stata flashata da G.Panda, che comunque prenderemmo manuale. La Yaris piaciuta per gli interni. Visto che l'auto verrebbe tenuta parecchio, no marchi giovani la cui disponibilità di ricambi è da vedere. Scatenatevi.

Imo se mai questo sogno bagnato di Danesin sarà realtà, mi aspetterei un derivato del compact HEMI

Io nutro fiducia che possa essere assegnata a Pomigliano o Mirafiori, per Giulietta e qualcos'altro da gemellare alla prossima A.R...