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Lunigianese qui. Posso sapere, più o meno, la zona?
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Le cinghie a bagno d'olio post-2022 sono molto più affidabili a patto di farci manutenzione scrupolosa e per giunta volendo c'è pure l'impianto a gas. Per quanto riguarda Ypsilon IMHO farà il percorso della vecchia*, ad ogni MY toglieranno qualcosa se potessero ci monterebbero solo il 1.2 aspirato della GPanda algerina con il cambio a 5 marce. *Solo che difficilmente porterà con le ipotetiche 4K al mese stabili in Italia, per via di maggior concorrenza anche interna (GPanda) mancanze (no GPL) e soprattutto per le condizioni mutate del mercato che si è polarizzato ancora di più sui B-SUV rispetto a 4/5 anni fà. IMHO se arriverà a 2.5K al mese stabili, si inizierà a vedere la Zerbi festeggiare per le strade di Torino.
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Si la 208/Corsa con la cinghia in bagno d'olio(i fine serie immatricolati prima di marzo 2026 per intenderci) con 16k vengono via, però ormai la gente sà che prima di una certa data hanno la cinghia in bagno d'olio invece della catena. secondo me gli darei fiducia alla Ypsilon, anche perchè è rifinita meglio dentro rispetto a Corsa/208...
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Se per un momento si potesse mettere da parte il "politicamente corretto", allora si potrebbe dire la dura verità: è semplicemente oscena!
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Speriamo che da Giugno la Ypsilon tornerà a fare stabilmente 4K* macchine al mese... in ogni caso io ho già pronto Filosa dimettiti!!!1!!!!11!!! *Cosa che ne le fa nemmeno la B-Hatch con la seconda alimentazione più amata dagli italiani con tanto di motore equivalente al 1.0 FF col cambio manuale a 5 marce.
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Quasi quasi preferisco la DR3 odierna che almeno ha una linea pulita, questa mi sembra tanto un vorrei ma non posso.
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Quello introdotto nel 2024 è un software che valuta il tuo stile di guida e capisce se la tua attenzione e i tuoi riflessi stanno peggiorando, invitandoti a fare una pausa. La telecamera che invece sarà obbligatoria da quest'anno serve a vedere se il guidatore allontana gli occhi dalla strada e a dirgli di non distrarsi: è diverso. I costruttori le stanno mettendo o sul piantone del volante, o a centro plancia, o sul montante anteriore sinistro. Lato Stellantis, molte vetture di piattaforma PSA le hanno già adottate da inizio anno (sono salito su un Doblò - non ancora Qubo L - e mi sono trovato la telecamerina che esce dal montante).
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Però se non sbaglio Gryazin ha portato comunque punti per la classifica team, credo che per il marketing conti qualcosa…
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In che senso? Su Google dice questo : Sì, i modelli più recenti di Fiat Panda (in particolare la serie speciale Pandina e i modelli MY24 prodotti dal 2024 in poi) sono dotati di un sistema di rilevamento della stanchezza del conducente (Drowsy Driver Detection). [1, 2] Ecco i dettagli sul funzionamento: L'icona a tazzina: Quando il sistema rileva comportamenti anomali (come cambi di corsia non intenzionali o movimenti irregolari dello sterzo) o dopo un certo periodo di guida ininterrotta, sul quadro strumenti digitale appare un avviso visivo che spesso include l'icona di una tazzina di caffè. Segnali acustici: Oltre all'icona, il sistema emette un avviso sonoro per consigliare di fare una pausa. Come funziona: La tecnologia si avvale della telecamera frontale posizionata dietro il parabrezza e di sensori che monitorano i movimenti dello sterzo. [1, 2, 3, 4, 5] Questo sistema fa parte del pacchetto ADAS introdotto per adeguarsi alle normative europee di sicurezza e non è presente sulle versioni di Panda più datate. Quindi il sistema c'è già no? Lo ricordo distintamente in quanto appunto la collega ha detto che li per lì non capiva cosa stesse succedendo (auto presa da poco)
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Ma è ufficiale? Dove l'avete letto?
