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Das Auto gia significa "La macchina". Il salto a "na macchina" e' breve😂

Anche se molti preferiscono i fari "aggressivi" perche le case negli ultimi anni vi hanno fatto credere che solo cosi le auto sono belle. Il problema qui non e' questo. Siamo a livelli simili dove si dice che Alfa non vende per le targhe laterali (e qui ce chi veramente lo pensa, infatti pensa che anche qui il problema siano i fari, ma vabbe e' un'altro discorso).

Se fosse solo un vantaggio di motore vorrebbe dire che la McL ha sviluppato una monoposto decisamente scarsa/mediocre.... e Alpine e Williams sono dei carretti....

Qui parliamo di vantaggio di PU, è molto diverso. Secondo Autoracer ballano 70 cv, ergo, ci vorranno anni. A livello telaistico, carico e gestione gomma, la SF26 "pare" persino superiore alla W17. Ma con questo gap di motore, son dolori.

Nota a margine: ultimamente nella mia zona stanno aumentando le colonnine..... Solo che le stanno installando in zone dove non c'è nulla o sono talmente isolate che io non ci lascerei manco un'auto vecchia, altroché una moderna elettrica... Boh.....

Mah aspetterei almeno 5 o 6 gare, anche l'anno scorso mclaren dominava con 1-2 e poi ha vinto all'ultima gara. Figuriamoci con queste aute nuove i miglioramenti nel corso della stagione saranno altissimi, e poi la gara è domani.

Con il dolore nel cuore, io una porcheria nel genere non ho intenzione di guardarla. Ma dove si è mai visto uno sport dove i piloti dicono che fa schifo, monoposto che devono correre un gran premio di regolarità, distacchi da Andre Moda e Fortis. Siamo tornati al 92, con sta porcheria di batterie. Ma stiamo scherzando? Scusate ma sono nero, non vale manco i 3 euri e spicci di NordVpn.

ecco si ho visto ma la lettera W sul mio libretto non viene riportata

Carta di circolazione: legenda e come si legge il librett...Oggi si chiama documento unico di circolazione e contiene informazioni importanti come la potenza, la classe d'inquinamento della vettura e le revisioni effettuate.

non capisco dove devo guardare alla lettera W ah ok ho visto sul libretto pero' si sul libretto non e' riportata la lettera W, ho visto che ci sarebbe nella leggenda ma sul libretto non viene riportato

possono smettere di correre e assegnare direttamente il mondiale

Alla lettera W

A vedere i distacchi attuali in qualifica posso dire che ci sono rimasto molto molto male? Pensavo Mercedes avanti di 2 o 3 decimi al massimo.

non l'ho trovato

ho visto un giro e mi è bastato. questo non è motorsport, auto che rallentano in pieno rettilineo e piloti ridotti a gestori di elettricità.

Come nel 2014, quando la McLaren in gara le prendeva perfino dalla F-14, pur col motorone Mercedes-FIA. Spero che le analogie con quell’orrida epoca finiscano qui.

LINK https://www.facebook.com/photo/?fbid=2107091866745406&set=a.662786631175944 Interruttore luci freno Peugeot 208 // Citroen C3 2020--> CODICE OE 9813503180

il vantaggio Mercedes è di PU, ma non tanto per la potenza specifica in se, ma per come gestisce e rigenera l'energia durante il giro. https://www.formulapassion.it/f1/f1-analisi-tecnica/telemetria-qualifiche-gp-australia-dominio-motore-mercedes-red-bull-ferrari "Ma il grosso del gap si apre quando il limite diventa la capacità di sfruttamento dell’energia. Il margine che ha il team di Brackley è apparso enorme in questo senso, su una pista particolarmente complicata sotto questo punto di vista. L’esempio più evidente è tutta la parte posteriore della pista: il tratto da curva 8 a curva 9, il semirettilineo caratterizzato dal cosiddetto super clipping, vede già un dominio chiaro di Russell, ma ancor di più accade nel tratto subito successivo, tra la 10 e la 11. Quello rappresenta chiaramente uno dei punti dove le Power Unit sono più “affamate di energia”, dato che si arriva dall’allungo precedente affrontando solo la veloce chicane di curva 9-10, senza una frenata vera, ed in cui è necessario recuperare carica tramite l’utilizzo del motore endotermico. La Mercedes, pur essendo la monoposto più veloce nel primo tratto, risulta nettamente la più rapida anche nel secondo, con la chiara impressione che più le condizioni si fanno complicate sotto il profilo energetico, maggiore diventa il vantaggio a disposizione di Russell e Antonelli, che solo in quel tratto rifilano mezzo secondo a tutti. Inoltre, mentre è evidente dai dati come tutti debbano in qualche modo “spalmare” l’energia disponibile tra i vari allunghi, la Mercedes primeggia in praticamente tutte le velocità prima delle staccate, confermando di avere più margine a disposizione per tutto il giro." certo la base tecnica è ottima ma non primeggia per quello. Ed anche il fatto che i clienti non abbaino le stesse rpestazione è dovuto ad un diverso approccio per la ricarica (mclaren e mercedes hanno rapporti del cambio differenti) e per il software di gestione (forse toto si era stufato di prenderle da un team cliente...)

In occasione del primo tagliando io l’ho fatta. Per 3 anni e con 4 tagliandi inclusi. È rateizzabile. Ovviamente ho letto bene cosa è compreso. Oltre al motore (dove per fortuna io benzina è molto meno problematico del diesel) rientrano anche adas fari led E infotrainement. Che sono le cose che sinceramente mi fanno molto più paura in caso di guasto

Mi sono garbati questi ultimi tuoi avvistamenti @Renault, in particolare è davvero apprezzabile la Nissan 100 NX. Una rarità assoluta da noi, perché in effetti credo anche io che non sia mai stata venduta in Italia, dalla rete ufficiale intendo. Forse un pezzo unico oggi, ma comunque notevole come automobile anche ai suoi tempi. Era appunto uno di quei modelli che "invidiavo" ai mercati stranieri, perché da noi molte di queste perle nipponiche non arrivavano. In realtà non ho mai apprezzato i suoi gruppi ottici (sia davanti che dietro), un po' tristi e mosci con quella forma ovaleggiante; e per dirla tutta l'intero frontale non mi ha mai convinto, troppo liscio e stondato per una sportiva. Ma per il resto sembrava la coeva 300ZX in scala ridotta, e credo non possa che essere un complimento! Persino gli stessi tettucci asportabili tipo "targa"... 😃 Poi quella FIAT Uno 60 SL, che è un avvistamento piuttosto normale, invece mi ha aiutato a svelare a me stesso il motivo di una sensazione che sempre avevo avuto, ma mai davvero capito! Per voi sarà un'ovvietà, una cosa risaputissima, una delle basi della "conoscenza fiattara", ma oggi ho finalmente realizzato che esisteva un dettaglio che - già ad un livello quasi subliminale - mi aiutava subito a distinguere gli allestimenti superiori rispetto alle umili versioni base. Parlo di questo: Be', ovvio - mi direte - l'allestimento è scritto chiaro e tondo! Certo, ma quel che ho finalmente notato dopo una quarantina d'anni soltanto 😁, è che quella targhetta ha la scritta nera col bordo argentato... ...che la differenzia da quella delle versioni base che avevano la colorazione inversa: Con una rapida ricerca, ho ricostruito che FIAT aveva introdotto questo stile delle targhette del modello con la Ritmo del 1978, usando la combinazione scritta argentata con bordo nero. Poi Panda, Argenta e tutte le altre si erano allineate. Ed è ancora con Ritmo, nel 1981, che FIAT introduce la targhetta "in negativo", come ulteriore segno di distinzione per quel nuovo allestimento che fu quasi una svolta nella gamma FIAT: la "Super". E da lì cominciò ad adottare la targhetta con le scritte nere e i bordi argentati sulle versioni più rifinite di tutti i modelli, dalla Panda S alla stessa Ritmo 105TC e poi ovviamente la Uno e la Regata; ma curiosamente mai sull'Argenta, mentre Croma all'opposto ebbe solo le targhette "lusso", anche sugli allestimenti più basici. Poi arrivò l'erede di Ritmo e ancora una volta FIAT avviò un nuovo corso, con le targhette a sfondo azzurro. Finita la parentesi "scoperte e curiosità", condivido anche io un avvistamento di qualche giorno fa. FIAT 850 Ampiamente personalizzata (volante della coupé, pomello cambio che non riconosco, cerchi che dovrebbero essere dei Campagnolo, scarico doppio, cofani neri ecc ecc), peccato la ruggine alla base del parabrezza, la botta al paraurti dietro e l'assenza di fregio sul frontale. Dovrebbe essere una seconda serie "normale", ma è difficile essere sicuri.

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Ma io non ho capito come si possa sorpassare, se a meta' rettilineo le auto cominciamo A RALLENTARE.

Mercedes, al di là delle soluzioni discutibili, ha portato un’auto migliore della Ferrari, sebbene ci abbiano lavorato tanto quanto la Ferrari, e sebbene entrambe le squadre provengano da annate magre o molto magre. Onore al merito (per loro), c’è ancora da lavorare (per noi). Spero che la FIA le dia tutto il tempo che serve per caricare la batteria in partenza: cinque, dieci, quindici secondi. Non è giusto che ci rimettano solo perché hanno scelto deliberatamente di puntare sulla potenza massima (non serve specificare che è una battuta, no?). Detto ciò, la McLaren sta lì insieme alla Ferrari (grazie al motore). Paga il fatto di essere un po’ più acerba (e anche sovrappeso, mi confermate?), ma dai oggi, dai domani, tornerà a essere un problema. RB ancora più acerba, ma avete visto Hadjar? Per la gara: confido ancora nella Ferrari prima fra gli sfidanti sul passo gara, sebbene il tracciato non sia tra quelli più digeribili. Mercedes, magra consolazione, non è ancora un mostro di affidabilità: chissà se per domani non debbano riabbassare un po’ i regimi. Purtroppo qui ce ne facciamo poco dell’ipotetica partenza a razzo. Il rettifilo è modesto e se i due Mercedes chiudono a tenaglia non gli puoi passare sopra.

Devo dire che, ad anni dalla presentazione, ancora le critiche di molti ai fari non mi convincono (ovviamente non voglio convincere nessuno del contrario: dico solo che alcuni giudizi ritenuti da qualcuno unanimi e oggettivi, be’ unanimi non lo sono affatto). Detto questo, la macchina è bassa e slanciata, non si tratta di una SUV, quindi invece di fare confronti sulla base di foto bidimensionali, bisognerebbe guardare e osservare la macchina vera, possibilmente senza pregiudizio basato sulla precedente osservazione delle foto. Ricordo ancora che, basandosi sulle foto, qualcuno alla presentazione parlava di copia della 599 😄 Già chiamarli “verticali” fa ridere, dato che nel veicolo in tre dimensioni il faro è molto più orizzontale e disteso di quell’altro tipo.

Anche lei sulle nevi: