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Questo lo sapevo già cioè, non ti ho mai incontrato e non posso fare confronti, ma io sono peggio di chiunque Sul resto del tuo messaggio, nel ringraziarti ti dico che ci torno domani perchè le considerazioni su queste targhe prova sono molto interessanti, ma io ho appena finito di finire la torta per la Festa della mamma con relativo spumante rimasto da ieri e se scrivo ancora qualcosa mi si intrecciano i diti (cit.)

Base Dongfeng giusto?

Fonte: FB

#noncielodicono

Per la serie: " se tanto mi da tanto..." Ergo: Tutto ciò a fronte del fatto che sono sostanzialmente agli esordi!

« Che supporta molteplici sistemi di propulsione “ Ma quando si decide a comunicare sul L6 e sul Phev 1.6 per Stelvio e Giulia ? Magari un paio di anni di vendite < 10,000 unità con Cassino in cassa integrazione l’80% del tempo ? Così nel frattempo può aspettare il 2028 (2 anni dopo lancio) prima di decidere se e quando aggiungere nuove Alfa

Tu sei peggio di me sappilo, e te lo dice uno che ha un foglio excel con tutte le targhe presenti nel mio archivio fotografico (oltre 3000). Estremamente interessante la tua analisi comunque, a quanto so le targhe prova dovevano essere intestate ad una specifica società, quindi probabilmente il mono marchio deriva proprio da ciò, meno comprensibile l'intercambiabilità da te dimostrata in quelle, seppur poche, targhe. Forse erano targhe intestate a persone giuridiche diverse dal gruppozzo e quindi utilizzabili liberamente.

Riguardo al funzionamento, trasmissione a parte, ci vedo invece molto in comune col sistema Honda essendo che anch'esso si comporta da Serie alle medio-basse andature e sostanzialmente parallelo da una certa velocità in poi (70 km/h se non ricordo male), seppur in prevalenza si preveda l'azione di ICE e la parte elettrica che subentra amò di boost nei momenti di maggior richiesta... Per il resto non saprei, come ad esempio la questione rigenerativa, la quale potrebbe magari dipende (sono ignorante in materia) dal fattore voltaggio che è ad esempio di 350V per questa MG3 e 177V per Yaris hybrid.

Sbaglio o questa misteriosa berlina bianca ha le maniglie della Autobianchi A112? Anche i fari posteriori sembrano avere un family feeling comune con quelli della A112 e di Primula. E se fosse un modello lussuoso Autobianchi poi cassato per non sovrapporsi con Lancia, da poco entrata nel gruppo Fiat? Forse l'erede di Primula?

Si devono sbarazzare di DS e devono trovare il pretesto giusto

Ho capito che siamo finiti dal suono dei tasti. Addio industria automobilistica europea...é stato bello

Buonasera riporto in auge il topic con riferimento alla “berlina bianca del mistero” perchè ieri, leggendo con piacere l'accurata analisi fatta qualche post fa, per la quale ringrazio (mi scuso se non cito ora il nickname perchè non mi sovviene) perchè era veramente interessante e approfondita, mi sono messo per l'ennesima volta a valutare quelle foto e mi sono concentrato su un dettaglio che avevo tralasciato tanto tempo fa, quando le postai per la prima volta. Mi sono messo, così per curiosità, il mattino della domenica a leggere le targhe prova. Ora non sto a ripubblicare le foto, per non sprecare spazio, ma dopo un'analisi approfondita (per quanto possibile, chè manco a farlo apposta, in entrambe le foto dove le possiamo leggere... non si vedono bene) ho constatato che una sembra essere un “TO 457” o “467” e l'altra un “TO 795” o “797” o “799”. (magari qualcuno di voi ci vede meglio di me e sa dire i numeri con più precisione, io non ci sono riuscito...) Così ho detto: chissà se ci possono aiutare? Chissà se, essendo Lancia entrata a far parte di Fiat da poco nel periodo in cui la “berlina bianca del mistero” era in giro per le strade, le targhe prova potevano essere un dettaglio importante nel cercare di capire da dove arrivava un prototipo? Da lì è partito uno di quei “viaggi” che faccio a volte, quando inizio da una pagliuzza e mi viene fuori un lavoro infinito per cercare di far luce su un qualcosa. Mi son messo quindi a realizzare un documento composto da TUTTE le targhe prova Fiat-Lancia-Autobianchi che riuscivo a leggere nell'archivio delle foto-spia, mettendole in ordine e segnando a quali muletti/prototipi/vetture preserie erano state attaccate negli anni. Son venute fuori diverse cose curiose (ad esempio targhe prova che hanno “lavorato” per decenni, come una “TO 6” vista su una Dino Coupè e... qualche giorno dopo... su una Marea Weekend camuffata... ma questa è un'altra storia e magari la tratteremo in altra sede) ma la cosa più importante è che sì, in effetti, a parte alcuni casi (che vado ad elencare) i muletti/prototipi Lancia hanno sempre avuto targhe diverse da quelli Fiat. Ci sono, come appena detto, i casi di alcune targhe che hanno “lavorato” per entrambe le marche, e ve li elenco qui. Se possono sembrarvi tanti, tenete conto che il documento in sé è lungo 7 pagine, quindi questi casi, pur numerosi, in proporzione sono molto pochi. Tanto da poter dire che tranne alcune eccezioni, Lancia usava certe targhe e Fiat ne usava altre. Queste sono le targhe che ho trovato attaccate ai “posteriori” di prototipi di marche diverse all'interno del Gruppo. Vedete solo il numero, ovviamente la provincia è “TO”. 106 FIAT 131 RACING – AUTOBIANCHI Y10 4WD 238 FIAT RITMO PRIMA SERIE – LANCIA BETA MONTECARLO 273 LANCIA THEMA LIMOUSINE – AUTOBIANCHI A112 289 FIAT PANDA – AUTOBIANCHI Y10 500 FIAT MAREA – LANCIA BETA COUPE' – LANCIA DELTA PRIMA SERIE– LANCIA THEMA 563 FIAT 127 SPORT III SERIE – AUTOBIANCHI Y10 4WD 755 FIAT X1/9 – LANCIA BETA MONTECARLO 882 FIAT PANDA PRIMA SERIE BLINDATA – LANCIA THEMA FERRARI 1025 FIAT REGATA DIESEL – FIAT RITMO PRIMA SERIE – LANCIA K 1075 FIAT CROMA – LANCIA PRISMA TD – LANCIA THEMA FERRARI 1120 FIAT BRAVO – LANCIA THEMA RESTYLING 1988 1285 LANCIA K – AUTOBIANCHI A112 2085 FIAT DOBLO' PRIMA SERIE – LANCIA DELTA TERZA SERIE 2125 FIAT CINQUECENTO – AUTOBIANCHI Y10 RESTYLING 1989 2129 FSO POLONEZ – AUTOBIANCHI Y10 2130 FIAT FIORINO “UNO” FURGONE – AUTOBIANCHI Y10 RESTYLING 1989 2702 FIAT DUNA WEEKEND – FIAT REGATA II ATTO – LANCIA THEMA TERZA SERIE SW 2974 FIAT TIPO 16V – AUTOBIANCHI Y10 4WD 2979 FIAT MAREA WEEKEND – LANCIA DEDRA 2988 FIAT CINQUECENTO – AUTOBIANCHI Y10 4WD 2989 FIAT PANDA SUPERNOVA 4X4 – LANCIA Y 1995 – AUTOBIANCHI Y10 4WD 3165 FIAT TEMPRA SW – LANCIA THEMA (MULETTO TREVI) 5125 FIAT BRAVO – LANCIA THEMA II FERRARI 6531 (targa completa - nuova serie - AB P0 6531) FIAT GRANDE PUNTO – LANCIA Y 1995 Come vedete, è un bell'elenco, ma come dicevo prima è assai ridotto rispetto alle 7 pagine che mi son venute fuori mettendole tutte insieme. Una volta finito questo lavoro, mi sono concentrato sulle targhe che si leggono (in qualche modo) nelle foto della misteriosa berlina bianca. Abbiamo visto che una sembra essere un “TO 457” o “467” e l'altra un “TO 795” o “797” o “799”. Come vedete queste targhe non rientrano nell'elenco di quelle condivise dai due marchi. Dove le ho ritrovate? Solo su delle Lancia. Una “TO 457” non l'ho trovata da nessuna parte, forse non esisteva. Poteva quindi essere "467". E questa l'ho trovata. Sul prototipo di una Delta HF Turbo. Non pervenute nemmeno la “795” e la “797”, ma ho trovato la “799”. In ordine di tempo, su un prototipo della Beta berlina, su uno della Delta prima serie e per finire su quello di una Delta HF 4WD. Tutto questo noioso pippone per dire che alla fine anche le targhe prova di quella berlina dicono “Lancia”.

Guardando le proporzioni, in effetti era difficile fosse più piccola

https://it.finance.yahoo.com/notizie/stellantis-prima-ds-prodotta-italia-155420147.html Per me è comunque una mossa veramente sbagliata lanciarla solo BEV, a prescindere dal tipo di macchina che sarà. Hai piattaforme multienergia e non le sfrutti? Direi che c'è qualcosa sotto.

L'attuale alla fine l'ho digerita ed ammetto di apprezzarla pure (quantomeno in variante hatch). Ho paura che facciano un casino con 'sto restyling.

In Cina dovrebbe chiamarsi Seal X ed è una barca di 4,63 metri

Messagero.it

Brutta non è, ma è inutilmente appesantita da quei fari/lacrime

Ha il logo ovale ma non riesco a capire se il cofano è il vecchio (provvisorio) o nuovo

It will be interesting to see how Porsche handles the hybrid system with the 992.

sulla carta magari avete ragione...ma se guardate la carriera di pecco in motogp...è come dicevano gli uomini ducati all'inizio. Bagnaia è uno che impara sempre ed è in continua evoluzione...ogni anno ha affrontato difficoltà sempre maggiori... è partito che andava fortissimo nei test per poi trovarsi male con una moto (pramac) riadattata per nuove gomme ed è caduto tantissimo. L'anno seguente è stato molto sfortunato a farsi male,cadere su uno slide mentre era primo,e un motore rotto. Nel 2021 all'inzio andava peggi odi Miller....ha vinto la prima gara motogp dopo martin (che pur elui è un fenomeno eh) e poi è arrivato a fine anno che sotterrava tutti praticamente.Miller manco l'ha più visto. L'anno dopo con moto problematica per lui all'inizio ha tribolato.Ha sbagliato.Ma ha fatto un rimontone e vinto il mondiale. mentre le altre ducati gli rompevano le scatole a turno. Lo scorso anno con l'infortunio dove ha rischiato grosso ...e un martin sempre attaccato alle balle ,un bezzecchi in forma ma ha superato pure quello Quest'anno evolverà ancora. E ricordate che lui è un diesel e deve sistemare tutto...per uqesto dallo scorso anno tribola più. c'è la gara sprint che aiuta i piloti più esplosivi,mentre ora lui ha meno tempo per lavorare. infatti poi sistema sempre la moto per la domenica. o quasi sempre. Ieri Un pilota si valuta nel complesso e non solo col talento\velocità pura.

Infatti, i comandi fisici hanno sì un attacco magnetico, ma va poi fissato con 2 vitine godronate ( :-D ), che in questo video mancano.

Sulla mia precedente Corolla cross, c'era la chiusura automatica al superamento di una certa velocità. Aggiornamento consumi, ho superato i 10.000km ,in EV sono ora ulteriormente ancora più bassi.

Speriamo che anche quella in produzione resti adesivata così...