Infatti smentisco autocar, la 8C si fara'......a parte questo ridicolo il fatto che autocar sostegne che la 8C ha il telaio tubolare.....la 8C usa una noboscocca in fibre di carbonio...all'inizio si e' stato valutato usare una monoscocca di acciaio derivata dalla Maserati ma proprio per non avere un diretto confronto tra ke due vetture ed anche per derivare una vettura corsa dalla 8C si e' scelta la soluzione delle fibre di carbonio.....non e' mistero che il progetto non si finanzia soltanto dalla spesa prodotto ma anche dalla spesa sportiva e quella pubblicitaria della casa milanese...apparte questo se fosse cancellata non sarebbe mostrata al motorshow di Bologna.....

La 148/Giulietta Sprint...e' l'erede dell'attuale Alfa GT(147 Sprint) ed e' prevista effettivamente nel 2008 come avevo svelato quasi 2 anni fa......

la 3+1 a bologna non c'era

io penso che si faccia la 3+1 e non la 8c

ciao

Prima si faranno sia la 8C com'e' che la 3+1 industrializzata con una versione del pianale della 199 accorciato e con il nome 500 pero'...

C'e' una grande differenza la 8C caro e' una vettura pronta per essere industrializzata.....la 3+1 e' una concept con diversi particolari (specialmente nell'interno) da concept non un prodotto quasi pronto per la produzione come 8C....Una 8C prodotta sarebbe uguale a quella che tutti sappiamo....la 500 produzione sara' molto simile ma derivata...non sara' uguale un po come e' avvenuto con Z9 GT e serie 6...TT concept e TT produzione...Brera e nuova GTV.....

Anche la fulvia era praticamente pronta per esser industrializzata. Ma poi...

Anche la fulvia era praticamente pronta per esser industrializzata. Ma poi...

beh insomma....tra telaio ormai vecchio,carrozzeria battuta a mano.........

appunto, la Fulvia manco per il cazzo era pronta pronta...

ma non erano tre le opzioni..

-il 4.25V8 Maserati con copressore modificato dai tecnici Alfa

-il 4.3V8 Ferrari aspirato modificato dai tecnici Alfa

-il nuovo 5.0V8 Maserati modificato dai tecnici Alfa

La soluzione costo/prestazioni migliore sarebbe certamente la 3a...

La soluzione storicamente corretta sarebbe la 1a....visto che la originale 8C hai il motore con Compressore..

La soluzione 2 e' molto interessante.

Sì ma cosa intendi il 4.3 V8 modificato? Ha già 490cv.. come fanno a dargliene altri?

La soluzione del 5.0 V8 aspirato mi sembra la più idonea alla vettura, però i cavalli dovrebbero essere almeno 520-530.. magari 550 anche .. allora sì che la gente pagherebbe ben volentieri...

COMPRESSORE COMPRESSORE!!!!!