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Saab 9-3 SW


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Inviato
[v][arco']molto meglio delle rivali tedesche' date=' mi piacciono moltissimo i fanali, ma perchè si chiama sportwagon?[/quote']

ma chi l'ha detto che si chiama sportwagon? Forse Taurus, per deformazione da marchio, intendeva dire station wagon e l'ha detto in lingua alfa.

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Inviato

un turbo 2.8 con la potenza di un normale 3.2 aspirato?!?

Chi è più criminale, chi tiranneggia il suo popolo, o chi prima finanzia il tiranno, e poi rimpiazza la dittatura con l'anarchia?

(Niall Ferguson, trad. Rita Baldassarre, Corriere Della Sera 02/01/2007)

Inviato
un turbo 2.8 con la potenza di un normale 3.2 aspirato?!?

Mi sa anche quello di un derivato del motore australiano......dato la strana cilindrata....cmq saab turbo sarebbe x tenere un minimo di tradizione x quella casa

Senza cuore saremmo solo macchine.......

Inviato

non c'e' nessun motore australiano dal momento che un motore si considera secondo dove e' progettato e non dove e' prodotto perche allora il 1.3multijet fiat e' polacco e i V6 V8 e W12 della VW/Audi ungheresi..questa e' una versione modificata dai tecnici svedesi del 2.8V6 High Feature in versione light turbo...e perche vi sorprendete tanto della potenza specifica perfino il 2.0 150cv della Saab e' light turbo...

Inviato

Quello della 9-3 berlina dici? Sì lo sapevo, lo chiamano 1.8t ma è un duemila (solita politica del cazzo).

Il fatto di buttare fuori un motore turbosoft con potenza specifica molto bassa ma coppia a qualsiasi regime, è secondo me una cosa molto intelligente; invece è molto stupido non buttare fuori anche una versione "turbo-incazzato" dello stesso motore, dato che costerebbe poco come sviluppo e creerebbe una versione sportiva molto valida. Col 2.0 questo Saab lo fa, passando dai 150 ai 210cv della 9-3 Aero... non farlo col 2.8 sarebbe una cavolata

Chi è più criminale, chi tiranneggia il suo popolo, o chi prima finanzia il tiranno, e poi rimpiazza la dittatura con l'anarchia?

(Niall Ferguson, trad. Rita Baldassarre, Corriere Della Sera 02/01/2007)

Inviato

secondo me un 2.8 turbo soft dalla coppia gigante in basso sarebbe l'ideale per la large soprattutto in mercati esteri accoppiato ad un bell'automatico

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