Ma che dici?...dino costerebbe 100.000 euro...

Allora sarebbe l'alternativa sportiva a Maserati coupe', che e' gia' l'alternativa Gran Turismo a Porsche Carrera.

Pensavo a qualcosa tipo la Dino originale, sportiva a motore centrale ma della classe intorno ai 50.000 Euro.

io sono contrario alla nascita di questa dino!!! abbiamo il marchio Maserati.STOP!!!

magari il V6 nella gamma Maserati lo potrei pure accettare (come sostituto del V8 attuale da 400cv)

ps: e il V8 4.3 in JV con GM ke fine ha fatto?

ma cosa dici.....se vendiamo il 40% delle coupe' e spyder negli stati uniti...e nel q4 2004 il 42,5% delle 4porte vendute e' andato li...

se maserati ha sfiorato le 5000 unita' nel 2004 di cui 2000 quattroporte esattamente quante previste per 2004...nonostante il fatto che negli usa si consegna da settembre e nei mercati con guida sinistra dall' ottobre...

se negli stati uniti tutte e 1700 le 4p previste per il 2005 sono gia' assegnate...e se fai oggi l'ordine l'attesa e' di 14 mesi cioe' marzo-aprile 2006....

ferma la tua sterile propaganda stefano...

nel 2005 saranno consegnate piu' di 4000 quattroporte mentre le sportive che hanno 8 anni alle spalle saranno in flessione in attesa delle nuove con una previsione di 2500 unita'.complessivamente piu' di 6500 previste per 2005...

quindi in complesso la previsione e' di piu' di 6500 maserati nel 2005

Quindi il nostro Duetto aveva visto giusto nell'idea di scindere Dino da Ferrari.

O aveva avuto qualche soffiata?

Tutto questo mi sembra in un'ottica che vede il gruppo Ferrari/Maserati autonomo come scelte strategiche/commerciali da Fiat Auto: ci sono sicuramente pro e contro.

questo discorso di autonomia può essere valido se il gruppo FiatAuto (Fiat-Lancia-Alfa) viene venduto a GM...e quindi Ferrari-Maserati avrebbe bisogno di qualcosa di + accessibile.

cmq nn ci voglio nemmeno pensare!!! sarebbe una delusione x me!!!

Allora sarebbe l'alternativa sportiva a Maserati coupe', che e' gia' l'alternativa Gran Turismo a Porsche Carrera.

Pensavo a qualcosa tipo la Dino originale, sportiva a motore centrale ma della classe intorno ai 50.000 Euro.

la nuova gt e' lunga piu' di 4,7m e' rivale di 6 coupe',XK,DB9 e CL.

la nuova spyder dei circa 4,5m invece che e' retractable e' rivale di DB8,SL etc.

tutte e due superano i 100.000 euro e sfiorano i 500cv....per cui si ipotizza la opzione V6 dal 2008 per avere un prezzo sotto i 100.000euro e 400cv...

la nuova gt e' lunga piu' di 4,7m e' rivale di 6 coupe',XK,DB9 e CL.

la nuova spyder dei circa 4,5m invece che e' retractable e' rivale di DB8,SL etc.

tutte e due superano i 100.000 euro e sfiorano i 500cv....per cui si ipotizza la opzione V6 dal 2008 per avere un prezzo sotto i 100.000euro e 400cv...

ma lui parlava della Dino....

la nuova gamma maserati..non si sovrapone ne con dino...ne con 8c ne con brera...e ne dino si sovrapone con nessuna delle altre sportive....

Taurus nel forum di AutoTematic ho esposto quale secondo me potrebbe essere la futura gamma Maserati,dimmi gentilmente i tuoi pro e contro.

>DUEPORTE (versione con tetto retrattile della berlina)

>QUATTROPORTE

>QUATTROPORTE ROYAL (versione passo lungo della berlina)

>5000 GT (coupè 5posti con V8 5000cc da 476cv)

>GT WAGON (la Kubang)

>MC12

ferma la tua sterile propaganda stefano...

Semmai propaganda nei fai tu...con tutti sti numeri girati a tuo comodo...ridotti ogni anno....leggi da qualunque parte e vedi che le spyder-coupè nn hanno sfondato come si prevedeva...inutile nsacondere come fai tu.

quattroporte il discorso è diverso per fortuna....semmai problemi ce li ha in italia (avrebbe potenzilità enormi secondo me)...come si sa le auto esotiche nn piacciono in patria.