Per caso fu Leach chi decise di produrre la X-type? Se si, spero che una cosa del genere non avvenga anche per Maserati...

ah, questo mi fa ben sperare. grazie

no e nemeno un V6 benzina....tra fine 2006 e primi 2007 la 4p monterra' il rinnovato V8 di cilindrata maggiorata da 470cv+....

no il v6 diesel VM-Alfa e' modulare ed ha una versione modulare di 4lt v8 destinata ad alfa 168 e Maserati GTWagon se si approva...

no il v6 diesel VM-Alfa e' modulare ed ha una versione modulare di 4lt v8 destinata ad alfa 168 e Maserati GTWagon se si approva...

bene tommitel tu lo fai su 4p ed io invece lo farò per 168.......taurus,permettimi un piccolo OT mi dici che stile avrà la prossima alfa romeo 168?che motori monterà?grazie!!!!

Dunque... vediamo Dino V6 con motore centrale: la Stratos la deriviamo da questa, giusto? Così anche la storia viene rispettata.

Sono contento per questo sviluppo nella fascia nobile dell'auto, in quei segmenti che sentono molto meno la crisi,nei quali abbiamo una nomea che si fa rispettare e rappresenta la parte buona del made in italy.

Buona nomea che possiamo far pagare a prezzo pieno con ritorni economici interessanti

Pensiamo a quante Panda dobbiamo vendere per ottenere il guadagno di una Maserati o Ferrari.

Mi lascia perplesso il fatto di resuscitare un marchio,Dino,che sentimentalmente e' importantissimo,ma che commercialmente ha sempre rappresentato una Ferrari di serie B.

Credo che il marchio Maserati dovrebbe essere quello che copre la fascia sotto la Ferrari nelle versioni granturismo e Alfa nelle versioni piu' sportive.

Penso che se costruiamo un buon prodotto non dobbiamo aver bisogno di creare delle sottomarche.

Se Alfa 8C sara' valida la si vendera' anche a 100000 euro.Idem x Maserati.

la 8c costa sui 150.000 euro...solo la scocca in fibra di carbonio costa 40.000 euro...il che significa che e' improbabile un costo industriale sotto i 100.000...+20.000 per il dealer...120.000 euro...+20% IVA 144.000 ipt esclusa...per la 8c...ed e' una alternativa di sofisticatissima granturismo biposto con scocca in fibre di carbonio alla f430...ben diversificata per posizione di motore. e ben piu' esclusiva...

dino non c'entra nulla ed e' posta ad un altro target price contro la 911 carrera S con un certo premium price rispetto alla meno prestigiosa tedesca...

Sono contento per questo sviluppo nella fascia nobile dell'auto, in quei segmenti che sentono molto meno la crisi,nei quali abbiamo una nomea che si fa rispettare e rappresenta la parte buona del made in italy.

Buona nomea che possiamo far pagare a prezzo pieno con ritorni economici interessanti

Pensiamo a quante Panda dobbiamo vendere per ottenere il guadagno di una Maserati o Ferrari.

Mi lascia perplesso il fatto di resuscitare un marchio,Dino,che sentimentalmente e' importantissimo,ma che commercialmente ha sempre rappresentato una Ferrari di serie B.

Credo che il marchio Maserati dovrebbe essere quello che copre la fascia sotto la Ferrari nelle versioni granturismo e Alfa nelle versioni piu' sportive.

Penso che se costruiamo un buon prodotto non dobbiamo aver bisogno di creare delle sottomarche.

Se Alfa 8C sara' valida la si vendera' anche a 100000 euro.Idem x Maserati.

Ti dirò che anche me lascia perplesso l'idea di resuscitare la Dino. Maserati dovrebbe coprire tutti i buchi che Ferrari non può coprire, specialmente verso il basso, dove potrebbero contare anche sull'aiuto di Alfa.

La 8c sarà valida. E si venderà a poco meno di 150000euro...