Dipende Blueyes dai chilometri annui... ora se tu ne fai 40K all'anno, nessuno discute che sia meglio il gasolio (...oddio: potremo stare a dire che il metano o il GPL... ma teniamo conto, per comodità di ragionamento, solo di benzina e diesel).

Il problema è per chi ne fa 15K o 20K... e si prende un motore a gasolio, che rispetto a un benza:

- costa di più di listino

- viene scontato di meno al momento dell'acquisto

- è soggetto a manutenzione più frequente e costosa

- pagherà, fra qualche tempo (a meno che, improbabile, si inverta il trend) un carburante più costoso al litro

....siamo certi che costui sia un furbo di tre cotte? Ripeto, nessuno ha da obiettare sulle lunghe percorrenze annue.

Dipende Blueyes dai chilometri annui... ora se tu ne fai 40K all'anno, nessuno discute che sia meglio il gasolio (...oddio: potremo stare a dire che il metano o il GPL... ma teniamo conto solo di benzina e diesel per comodità di ragionamento).

Il problema è per chi ne fa 15K o 20K... e si prende un motore a gasolio, che rispetto a un benza:

- costa di più di listino

- viene scontato di meno al momento dell'acquisto

- è soggetto a manutenzione più frequente e costosa

....siamo certi che costui sia un furbo di tre cotte? Ripeto, nessuno ha da obiettare sulle lunghe percorrenze annue.

stiamo dicendo la stessa cosa.... ma mi sembra che qualcuno qua sopra non capisca...

Blueyes, l'incomprensione di fondo nel discorso è che nessuno dice che anche chi fa elevate percorrenze deve prendere un benzina "perché è più bello"...

Chi fa 40k km/anno ha ben ragione di prendere diesel: ma se vuole davvero riparmiare si piglia il diesel "base" e non quello ultrapompato...

- la macchina ti va avanti lo stesso, pure a buone anature autostradali

- costa meno all'acquisto

- costa meno mantenerlo, fra carburante e manutenzione

- è quasi sicuramente più affidabile, il che ha la sua discreta importanza per chi viaggia per lavoro

- generalmente il motore non di punta è più vecchio, quindi è più collaudato, non ha più difetti di gioventù, ci sanno mettere le mani tutti...

Non MultiJet ma JTD, non TDI 140 ma TDI 101.

Blueyes, l'incomprensione di fondo nel discorso è che nessuno dice che anche chi fa elevate percorrenze deve prendere un benzina "perché è più bello"...

Chi fa 40k km/anno ha ben ragione di prendere diesel: ma se vuole davvero riparmiare si piglia il diesel "base" e non quello ultrapompato...

- la macchina ti va avanti lo stesso, pure a buone anature autostradali

- costa meno all'acquisto

- costa meno mantenerlo, fra carburante e manutenzione

- è quasi sicuramente più affidabile, il che ha la sua discreta importanza per chi viaggia per lavoro

- generalmente il motore non di punta è più vecchio, quindi è più collaudato, non ha più difetti di gioventù, ci sanno mettere le mani tutti...

Non MultiJet ma JTD, non TDI 140 ma TDI 101.

ripeto: ma se uno vuole un compromesso tra un'auto che cammina e che cmq abbia buoni consuni non si puo' fare il TDI 170 o il MultiJet 150????

si che può blueyes....però consumerà sempre e cmq di + del motore diesel da 130 o 110cv....e cmq per certe percorrenze bisogna prendere il diesel

ripeto: ma se uno vuole un compromesso tra un'auto che cammina e che cmq abbia buoni consuni non si puo' fare il TDI 170 o il MultiJet 150????

Si che può.... però va a finire che si paga di più come costo iniziale, più in carburante e più in manutenzione, per fare quanto...

...20 km/h in più (a dire tantISSIMO)??? E se va in autostrada e si tiene una media di 150-160?

...1s meno nello 0-100??? E se si fa una strada di campagna e collina extraurbana dove non si riesce mai a tirare al massimo?

Vedi il fatto è che non tutto è oro quello che luccica. Ma quello che luccica impressiona gli stolti....

ripeto: ma se uno vuole un compromesso tra un'auto che cammina e che cmq abbia buoni consuni non si puo' fare il TDI 170 o il MultiJet 150????

Certo che può... ma al diesel-panacea che consuma davvero poco e nel contempo spinge bene non ci è arrivato nessuno... solo le pubblicità dei suddetti motori...

Se io avessi un lavoro legato a doppio filo alla mia auto preferirei un diesel più tranquillo e più affidabile, oltre che economico... Per dire il JTD 115 non è che sia proprio seduto, sicuramente il MJ 150 offre altre prestazioni, ma se andiamo a vedere le spese totali reali...

E poi non so quanti rappresentanti brucino le gomme ai semafori ingarellandosi con quello di fianco!

Certo che può... ma al diesel-panacea che consuma davvero poco e nel contempo spinge bene non ci è arrivato nessuno... solo le pubblicità dei suddetti motori...

Se io avessi un lavoro legato a doppio filo alla mia auto preferirei un diesel più tranquillo e più affidabile, oltre che economico... Per dire il JTD 115 non è che sia proprio seduto, sicuramente il MJ 150 offre altre prestazioni, ma se andiamo a vedere le spese totali reali...

E poi non so quanti rappresentanti brucino le gomme ai semafori ingarellandosi con quello di fianco!

LOL vabbe mi arrendo siete tutti contro di me

LOL vabbe mi arrendo siete tutti contro di me

Sì sì mi sei proprio antipatico

Sì sì mi sei proprio antipatico

la cosa e' reciproca se proprio lo vuoi sapere :b26