si vabbè ma se si parla di supersportive allora il discorso si allarga, certo la migliore soluzione è motore centrale/posteriore....ma le normali berline sportive la soluzione ideale sarebbe TP transaxle, un po meno valide (ma sempre meglio di TA comunque) sarebbe la TP classica che, lavorando su telaio, sospensioni e assetto si otterrebbe un buon risultato...ritengo tuttavia ora come ora, nella situazine economica in cui è messa alfa, la Q4 la migliore per il momento (per il momento ripeto...)

Quoto....aggiungo però che Q4 aumenta pesi e inerzie varie.....

Ergo i 280 cv (anche se 260 non è male) forse ci stavano bene su Brera e 159

.......vedremo quando ci saranno le auto.

Quoto....aggiungo però che Q4 aumenta pesi e inerzie varie.....

Ergo i 280 cv (anche se 260 non è male) forse ci stavano bene su Brera e 159

.......vedremo quando ci saranno le auto.

dimentichi caro che anche una TP peserebbe 50kgr piu' della TA....quindi la differenza tra la Torsen-C che pesa 80kgr e una TP non e' cosi' grande...

eh no caro per i miei gusti lo sterzo e' troppo lento....poi nell'inserimento curva non mi soddisfa i limiti della mcpherson si vedono......e nemeno come stabilita' mi soddisfa..in pioggia o in fondo scivoloso con la elettronica disinserita non e' proprio il massimo..e ciliegina nella torta non sono risucito a trovare una posizione di guida soddisfacente.....per il resto si e' buona..ma ci sono questi quattro cinque ma..poi io mai e poi mai la comprerei perche non mi piace per niente la sua estetica....

N.B. citami un'auto che abbia un iserimento secondo te migliore

se metti una Ferrari ti "insulto"

Sul bagnato senza elettronica un'auto con 350 cv non a quattro ruote motrici facile dove la trovi? Boh...

dimentichi caro che anche una TP peserebbe 50kgr piu' della TA....quindi la differenza tra la Torsen-C che pesa 80kgr e una TP non e' cosi' grande...

E i torsen non si "mangiano" un pò di cv....no ?

ad oggi la M3 credo abbia ben poche rivali tra le sportive, eccezion fatta forse per le più prestigiose Maserati Coupè...ma poche altre potrebbero starle dietro...

dimentichi caro che anche una TP peserebbe 50kgr piu' della TA....quindi la differenza tra la Torsen-C che pesa 80kgr e una TP non e' cosi' grande...

si però la Q4 ha sicuramente più attriti meccanici e all'atto pratico quindi si mangia un bel po di cavalli, senza contare che in ogni caso il peso è sempre maggiore sull'avantreno....mettici anche il maggiore consumo di gomme....eh sticaz....

ad oggi la M3 credo abbia ben poche rivali tra le sportive, eccezion fatta forse per le più prestigiose Maserati Coupè...ma poche altre potrebbero starle dietro...

Riquoto.....bialbero, di valido non hai solo il nick o la foto della mitica SZ....

(il gtv mi è sempre piaciuto un pò meno....)

dimentichi caro che anche una TP peserebbe 50kgr piu' della TA....quindi la differenza tra la Torsen-C che pesa 80kgr e una TP non e' cosi' grande...

taglio corto, ma quando ci fate un'Alfa TP Transaxle?? )))))))))))))))))))

perfino al 147 1.6TS 105cv o una Honda Accord 2.0 e qualsiasi vettura con quadrilateri alti o basi anteriori ha un inserimento curva migliore della M3....del resto qualsiasi TA o TI con un assetto e pneumatici simili sarebbe avantaggiata in tale fase...ma se una TP ha una sospensione anteriore sofisticata non c'e' differenza significativa.......

Del resto l'Autodelta britannica usando un motore maggiorato portato a 328cv assetto sportivo differenziale autobloccante e cerchi di 18' con pneumatici maggiorati per la 147 GTA....e' riuscita nella prova di TopGear di ottenere un tempo migliore della M3 nonostante gomme minori e 15cv in meno e TA.....M3 superata perfino dalla meno potente Nissan 350Z nella prova di Topgear.....

taglio corto, ma quando ci fate un'Alfa TP Transaxle?? )))))))))))))))))))

Ti riquoto, scusa....STICAZZ!!!!!!!!!!!!!!!!