tra l'altro nel futuro vicino con l'addozione dell'UniAir ci sara' un aumento di potenza del circa 10% di coppia del circa 12,5% accompagnata da una diminuzione dei consumi del 10% e rispetto delle normative euro5 in vigore dal 1/1/2008.

Vediamo una scheda con le 6 motorizzazioni confrontate senza e con controllo delle valvole UniAir/MultiAir.

1.9JTDm 120cv 280nm 5,9lt/100km 1.9MultiAir 130cv 320nm 5,3lt/100km

1.9JTDm 150cv 320nm 6,0lt/100km 1.9MultiAir 165cv 360nm 5,4lt/100km

1.9JTS 160cv 190nm 8,7lt/100km 1.9UniAir 175cv 215nm 7,8lt/100km

2.2JTS 185cv 230nm 9,4lt/100km 2.2UniAir 200cv 260nm 8,4lt/100km

2.4JTDm 200cv 400nm 6,8lt/100km 2.4MultiAir 220cv 440nm 6,1lt/100km

3.2JTS* 260cv 322nm 11,3lt/100km 3.2UniAir* 285cv 362nm 10,1lt/100km

*Q4 di serie

continuo a non vedere il 3000 JTD .....come mai ?

bella domanda.....quando verrà lanciato l'uniair il 3.0 v6 dovrebbe essere a listino.....che ci siano ripensamenti? (che te en fai di un diesel da oltre 250 cv?)

se poi come pare il gasolio va al prezzo della benza...certi diesel sono inutili

vedi altro e' guidare una vettura che porta il nome di una vettura campione del mondo di F1 di una vettura con cui ha vinto Juan Manuel Fangio....ed altro una 3......

...quindi in teoria il 3.2JTS senza la trazione integrale avrebbe un consumo di 9,9lt/100km

consumano troppo poco.....sinonimo che non vanno una mazza.......

consumano troppo poco.....sinonimo che non vanno una mazza.......

troppo affrettata come conclusione IMHO

continuo a non vedere il 3000 JTD .....come mai ?

ma io non ho dato la gamma completa dei motori della 159..semplicemente ho voluto dare un assaggio della differenza consumo prestazioni tra i 6 motori di lancio senza e con uniair..... ma voi come sempre lo interpretate a vostro parere....

per esempio ho dato le prestazioni teoriche del 1.9 8v multiair(evoluzione del JTDm)...che e' un motore che non ci sara'.....perche sara' sostituito dal 1.6 16v multiair 130cv(evoluzione del 1.6JTDm 120cv/280nm) che avra' stessa potenza e coppia...