La Simca ( poi Talbot ) Horizon era una buona vettura come abitabilita' ed accessori, nonche' moderna come linea, ma aveva l'handicap di un vecchio, pesante e rumorosissimo motore di origine Simca 1100/1300 aste e bilancieri in ghisa.

Ben piu' moderni i monoalberi Fiat 1100 e 1300.

Pensa un po' che mio padre aveva la Simca 1100 ( su cui poi ho imparato a guidare ), comprata proprio perche la ritmo costava troppo...

Ah la 1100 mio padre la comprò nel 78, dopo una disastrosa 127 comprata nel 71 appena uscita....nel 79 incidente a 1100 e via di horizon basissima la ls quella con specchio da camion....bè aste e bilanceri ma più accessori....stessa cosa avvenne 10 anni per chi comprò fiesta invece che uno....noi avevamo preso la uno nel 89 perchè aveva il fire e poi fiesta era uscita 3 mesi dopo....

Horizon poi vendette molto col 2200 e marchio plymount negli usa....ma era stata disgneta da giugiaro?....mah...

Ho trovato che in USA la Horizon aveva un motore VW 1700.

http://www.allpar.com/model/horizon.html

Curiosita' le sospensioni anteriori erano a barre di torsione invece del solito MacP

Si parla della Ritmooooo

Si parla della Ritmooooo

Ribattezzo il topic Fiat Ritmo e conccorrenza, cosi' torno nella legge...

Si parla della Ritmooooo

Tum-pa Tum-pa Tum-pa....scusate, non ho resistito:mrgreen:

Per il fatto che non abbia avuto successo all'estero avete dimenticato che dovettero frettolosamente ribattezzarla "Strada"....in quanto "Ritmo" nei paesi anglofoni è il ciclo mestruale....:kis

ma la 'strada' aveva anche quegli orrendi paraurti ad assorbimento di energia, stile volvo.

cmq la horizon soffiò alla ritmo il titolo di auto dell'anno per pochissimi punti. per me immeritatamente: la ritmo come stile era anni luce avanti.

però 1.000.000 di lire di differenza so' tantissimi.

ma la 'strada' aveva anche quegli orrendi paraurti ad assorbimento di energia, stile volvo.

Era per le normativa Americane, tutte le auto di quel periodo venivano snaturate da quegli aborti....75, alfetta, 911, Serie 3, 124 spidereuropa...

ma la 'strada' aveva anche quegli orrendi paraurti ad assorbimento di energia, stile volvo.

Di un brutto, ma di un brutto....

Tra l'altro questa ha i "famosi" cerchioni a quadrifoglio di cui parlava Duetto....

Guardate cosa ho trovato...

Santo cielo, ma perché non esistono più pubblicità così coraggiose, così piene di carattere?

Anche la più umile delle Fiat veniva descritta con orgoglio... e tutti i 3 marchi avevano un'identità ben definita.

Beccatevi sto link e navigatelo per bene

http://www.auto-pub.net/page_Fiat_Ferrari.htm

In generale, molto interessante

http://www.auto-pub.net/menu_general_auto-pub.htm

Azz, questa sarebbe un abozzo do pubblicità di marchio (scusate, ma se ne discuteva in un t Alfa). Solo che se leggete bene i nostri cugini ci prendono in giro. Soprattutto per i cavalli di fuoco. Comunque la S prima serie (xchè tale è - almeno sulla pubb francese) ha già la plancia della 2 serie. Leggendo la pubb (ferrari e ritmo), il testo e gli strateghi hanno puntato proprio sulla nuova plancia. Cioè l'avevano messa in produzione per la 2 serie, ma poiche gli rimanevano ancora paraurti e roba varia della 1a fecero questo anticipo partendo dalla plancia. E chi l'avrebbe mai ricordato. Che geni che siamo noi "latini".

Mah, io ho avuto modo di vedere dal vero una Fiat Strada quand'ero ragazzino, qui a Torino. Probabilmente dovevano averne ritirati dagli states diversi esemplari, rivenduti poi ai dipendenti (più probabile impiegati e/o quadri) e posso dirvi che sì, quei paraurti storpiavano di brutto lo stile già non felice della Ritmo (forse un'eventuale Ritmo II in versione USA sarebbe risultata meno brutta), ma è anche vero che gli interni, in particolare sedili e rivestimenti vari, avevano un aspetto molto più dignitoso delle Ritmo CL europee e italiane fattispecie...