Potrebbe anche essere una cavolata, lo fece anche la mia un annetto fa, oltre alle varie spie avevo anche il volante che non ritornava nella posizione neutra ma tendeva a rimanere leggermente girato, tramite diagnosi è emerso che quando le ruote erano perfettamente dritte in realtà la macchina leggeva un angolo di sterzo di 16°.

Per risolvere è bastato un reset della posizione dello sterzo sempre tramite diagnosi, 5 minuti di lavoro.

Da allora nessun problema.

Potrebbe anche essere una cavolata, lo fece anche la mia un annetto fa, oltre alle varie spie avevo anche il volante che non ritornava nella posizione neutra ma tendeva a rimanere leggermente girato, tramite diagnosi è emerso che quando le ruote erano perfettamente dritte in realtà la macchina leggeva un angolo di sterzo di 16°.

Per risolvere è bastato un reset della posizione dello sterzo sempre tramite diagnosi, 5 minuti di lavoro.

Da allora nessun problema.

Era successo anche ad un mio amico in effetti, lui aveva fatto un piccolo danno alla sospensione e capitava la stessa cosa: per andar dritto con l'auto, lo sterzo stava impercettibilmente fuori centro, anomalia che l'ESP non gradiva ovviamente

Domani se riesco faccio verificare

UPDATE: si tratta di uno dei 2 interruttori che ci sono sul pedale del freno.

In particolar modo è quello che comanda l'attivazione dell'Hill Holder e la disattivazione del Cruise Control.

Dicono sia molto costoso... Ma non hanno ancora avuto modo di dirmi quanto.

Nel frattempo mi hanno assicurato che ESP, ASR ed ABS funzionano comunque nonostante la segnalazione, che è generica. In effetti gli ultimi 2 vanno...

EDIT: no, non vanno sempre...

Me ne sono accorto perché in una frenata un po' più forte le ruote si sono bloccate. Fa davvero strano non avere più l'ABS su un'auto di una generazione fa, l'impianto frenante è molto potente ed è facile bloccare, soprattutto perché a quanto pare anche la ripartizione elettronica della frenata viene meno, ed i tamburi posteriori sono davvero potenti.

Farò sistemare quanto prima perché la sicurezza non è la stessa, non si può circolare con la stessa "spensieratezza" e ciò non va bene

HH e Cruise Control fuori uso invece, salvo reset dovuto al riavvio dell'auto.

Modificato 4 Febbraio 201510 anni fa da J-Gian
aggiornamento importante!

mi tocco le palle...

mi tocco le palle...

Ma a quanto pare la mia è molto meno fortunata della tua...

UPDATE: si tratta di uno dei 2 interruttori che ci sono sul pedale del freno.

In particolar modo è quello che comanda l'attivazione dell'Hill Holder e la disattivazione del Cruise Control.

Dicono sia molto costoso... Ma non hanno ancora avuto modo di dirmi quanto.

Nel frattempo mi hanno assicurato che ESP, ASR ed ABS funzionano comunque nonostante la segnalazione, che è generica. In effetti gli ultimi 2 vanno...

HH e Cruise Control fuori uso invece, salvo reset dovuto al riavvio dell'auto.

se è l'interruttore rotto dubito fortemente che funzionino HH e Cruise,anche dopo il riavvio.

Il resto è normale che funzioni correttamente.

se è l'interruttore rotto dubito fortemente che funzionino HH e Cruise,anche dopo il riavvio.

Il resto è normale che funzioni correttamente.

Funzionano fintanto che l'interruttore funziona (non è fisicamente rotto "per intero").

Ma appena inizia a dare segnali ambigui, la centralina lo isola Disattivando HH e Cruise

Nel frattempo mi hanno assicurato che ESP, ASR ed ABS funzionano comunque nonostante la segnalazione, che è generica. In effetti gli ultimi 2 vanno...

EDIT: no, non vanno sempre...

Me ne sono accorto perché in una frenata un po' più forte le ruote si sono bloccate. Fa davvero strano non avere più l'ABS su un'auto di una generazione fa, l'impianto frenante è molto potente ed è facile bloccare, soprattutto perché a quanto pare anche la ripartizione elettronica della frenata viene meno, ed i tamburi posteriori sono davvero potenti.

Farò sistemare quanto prima perché la sicurezza non è la stessa, non si può circolare con la stessa "spensieratezza" e ciò non va bene

Modificato 4 Febbraio 201510 anni fa da J-Gian

stessa cosa successe a mio padre..anche se l'auto non era una punto.

Gian hai pensato al devioluci ??

Te lo chiedo perchè il tuo modello dovrebbe avere solo un sensore sotto al pedale del freno e uno sotto quello della frizione......