Sti cassi che chiodo. :\

A questo punto vaffanculo l'Euro 5 e conviene comprarsi una Panda 100HP.

Perde 1" in accelerazione, 3 Km/h in velocità massima. Consuma anche un po' meno… (probabilmente per limitare le emissioni…)

Ritornando a parlare di Euro 5 e cazzi e mazzi: qualcuno saprebbe "pronosticare" quali sarebbero le prestazioni di un motore simile, senza nessuna limitazione per l'inquinamento?

Oltre al motore, per l'accelerazione bisogna valutare:

- quanto pesa più di Panda;

- che rapporti ha su.

Per la velocità magari anche l'aerodinamica tarpa un po' le prestazioni: non per forza un'auto "stondata" brilla da questo punto di vista...

Lo so… però… insomma… i TJet mi sa che saranno appena sufficienti per farla muovere con brio!

Ritornando a parlare di Euro 5 e cazzi e mazzi: qualcuno saprebbe "pronosticare" quali sarebbero le prestazioni di un motore simile, senza nessuna limitazione per l'inquinamento?

Non penso che sia una linea di ragionamento possibile. Cosa vuol dire senza limitazione? Si rischia di chiedersi "quanto andrebbe senza catalizzatore"? E con la super? Inutile darsi all'autoerotismo mentale.

Non è solo auto-erotismo mentale… (anche perchè mi compro la Abarth… )

Vorrei semplicemente poter "quantificare" il calo di prestazioni dovuto alle normative anti inquinamento…

Notare invece che la Panda 1.3 M-Jet 75 cv con DPF (con le 5OO d'altronde) stacca lo 0-100 in 13 s (12,5 s per 5OO) e raggiunge i 165 km/h pari pari a 5OO.

Questo verifica il fatto che i motori turbo sono meno "castrati" dall'€5...

Altresì sono quasi certo che sul 1.4 100 cv siano stati utilizzati rapporti più lunghi: Panda 100 HP infatti è davvero molto demoltiplicata ed in autostrada lo si nota... Su 5OO avranno rimediato visto che non si tratta della versione sportiva.

Questo è anche probabile, però rimane lo stesso una versione "sport". Mi sa che ci toccherà davvero aspettare i motori turbo benzina.

Questo è anche probabile, però rimane lo stesso una versione "sport".

Non è una versione sport, ma il top di gamma. E poi resta da capire come ti portano in giro i 100 CV, non solo in quanti decimi di secondo arrivano a 100.