SEEEEE!!! e chi ci crede! magari c'era anche una Panda Monster!

guarda che parlo sul serio

... rimane il fatto che Alfa avrà, ne sono sicuro, il successo che si merita, ma sono altrettanto convinto che Brera non è affatto l'Alfa più bella che sia mai stata disegnata e che fortunatamente non è neanche l'ultima!

Su questo hai ragione ma bisogna ammettere che dal vivo e ttutt'altra cosa rispetto alle fotografie..e anche ai giapponesi è piaciuta molto, ovviamente l'estetica è soggettiva..

Con tutto il rispetto tutte le riviste specializzate e di oggetti di lusso al mondo considerano Brera un capolavoro dello stile italiane....critiche sullo stile di Brera ho sentito solamente da alcuni italiani!

embè?

se sono italiano non mi deve piacere per forza un prodotto italiano. in particolar modo quello che piace a te. è tutto soggettivo e io per esempio, per stare sull'italiano, sbavo per la gt, e la brera mi lascia assolutamente indifferente. mille volte meglio la spider, se è per me. un milione di volte la 8c, se è per me. ma siccome io non sono chuck norris, per altri può essere il contrario. che ne sappiamo poi della parzialità delle riviste, proprio tu spesso a tacciare di parzialità questa o quella rivista o sistema stampa...

e cmq, sarà anche un capolavoro dello stile, ma motoristicamente e strutturalmente parlando non mi sembra affatto indimenticabile.

e siccome il mondo purtroppo non lo faccio io, vado a dormire. non centra nulla, ma buonanotte a tutti.

Alfa Spider altro non e' che una Brera Spider...sicuramente bella e fascinosa ma meno particolare di Brera Coupe...e sai nella storia rimangono le auto particolari non le bellezze ordinarie come l'alfa GT...e comunque piace o no ad alcuni, brera e' gia' nella storia come l'auto con maggior numero di premi per lo stile negli ultimi due decenni...

8C e' un altra cosa, e' come partenone una eccezione creata da proporzioni Perfette......ed e' sicuramente la piu' bella auto con proporzioni classiche dai primi anni '60...

Il problema di Brera detto 1000.000 di volte, non e' lo stile, ma le prestazioni non ancora all'altezza dello stile.

Tutto qui.

Anche il peso e' un falso problema: metteteci un motore da 300 Cv e vedrete che 50/100Kg di piu' rispetto alla media della concorrenza non interesseranno piu' nessuno.

Il problema di Brera detto 1000.000 di volte, non e' lo stile, ma le prestazioni non ancora all'altezza dello stile.

Tutto qui.

Anche il peso e' un falso problema: metteteci un motore da 300 Cv e vedrete che 50/100Kg di piu' rispetto alla media della concorrenza non interesseranno piu' nessuno.

Non sono tanto tanto d'accordo, su Brera sarebbe possibile togliere facilmente 50/60Kg senza stare troppo a smadonnare sul telaio rendendo per altro la macchina un filo più economica.

D'accordo ma non credere che se togli 50 Kg da Brera attuale si mette a volare...

Guadagnerai qualche decimo in accelerazione e ripresa, ma poi basta.

60 + 30 kg di tetto in cristallo....

D'accordo ma non credere che se togli 50 Kg da Brera attuale si mette a volare...

Guadagnerai qualche decimo in accelerazione e ripresa, ma poi basta.

Mai pensato che si mettesse a volare, però andrebbe sicuramente meglio senza fare granchè.

Inoltre togliendo i doppi vetri e il tetto fisso di vetro di serie (io li lascierei solo sulla 3.2) su tutte le versioni si potrebbe tagliare il prezzo di un migliaio di euro oltre che il peso,inoltre si sentirebbe di più il motore nell'abitacolo (e credo che uno che compri una sportiva voglia anche questo)e per ultimo consumare un'unghia di meno.

E' vero anche i doppi vetri pesano troppo..