Io pensavo alle A4 2.0 TDI... forse però ho pure franinteso il tipo di scarico:

io intendevo questo tipo:

_OO_________

non questo:

_O________O_

500 abarth?

comunque, preferisco il doppio tondo gemellato. Finali a fette di salame, silenziatore nero.

in primavera se mi gira me lo faccio fare con valvola.

Che vantaggi comporta una soluzione come quella?

diminuisci lievemente le perdite di carico agli alti, vuole dire che espandi un attimino di più e quindi hai più potenza ma è roba davvero da poco, serve più che altro ad accontentare l'orecchio e le prove fonometriche al banco, ci sono moto con questo sistema per rientrare nei 97dB massimi ammessi in pista ma poi su strada sono ben più rumorose (sulle moto sulle quali lavoro il limite su pista sterrata è 115dB a 2 metri di distanza) ora non mi ricordo quanto sia il limite per le auto ma se le varie auto ben cavallate non avessero il bypass sullo scarico sarebbero inomologabili

500 abarth?

è funzionante

Che vantaggi comporta una soluzione come quella?

Curiosità.

Sulla Giulietta il doppio scarico è optional con i motori <170 cv. E' vero che, contrariamente a quello messo di serie sulle motorizzazioni più potenti, il secondo è finto?

Curiosità.

Sulla Giulietta il doppio scarico è optional con i motori <170 cv. E' vero che, contrariamente a quello messo di serie sulle motorizzazioni più potenti, il secondo è finto?

si, e' finto... no comment...

si, e' finto... no comment...

vabbè è meglio un terminale finto piuttosto che vedere certi paraurti con la sede ed un pezzo i plastica per chiudere il foro come accade su certe auto

no, il terminale finto è un insulto.. quello di giulietta è ridicolo, lo tassellano alla barra

basta che sia più robusto del pomello del cambio