ma certo che non se ne esce

però pur non dandogli del folle (cmq visti i discorsi che ha fatto su Ferrari qche tempo fa una piccola vena di sana follia il nostro INTERNO ROSSO se la porta appresso :D:D:D ) tranquillamente dico che 37K€ x una 1er quattrocilindri diesel non li spenderei mai e la rivenderei immediatamente se dovesse cascarmi in garage :D:D

guarda, ne avevo ben meno sulla 118d, ma avevo sempre un nonsochè di "allerta"... finchè una sera ho capito perchè quando ho voluto fare una rotonda in maniera un po' allegra e che cmq non mi aveva mai dato problemi con altre auto.

Il suo bello è anche il suo limite, e diventa + limite che bello troppo spesso mentre 147 non mi ha mai dato questa sensazione (che invece x es. Astra mi ha dato all'ennesima potenza in questa settimana che l'ho avuta in mano)

E dai su, è un'altra macchina la 120d rispetto alla 118d, guarda è a TA e il marchio bmw è trasparente..

E già e gli amici per riempirlo non mancano

Ti propongo un nome adeguato all'attività : IL SOGGETTIVO!

:lol: :lol: :lol: :lol:

No scusa adesso basta!

Per l'ennesima volta, tra tutti gli interventi che potevi commentare, proprio questo (che non centra un piffero con le auto) dovevi ripescare?

Vale per te e per tutti: il prossimo che fa una cosa del genere si becca un warn.

Hai ragione però consideriamo il fatto che sono stato attaccato anche per il semplice fatto di aver citato una prova di auto che dimostrava la superiorità della 147. E apriti o cielo.

Io la pianto qui ma spero che gli altri facciano altrettanto.

Tornando in topic, sono ansioso di provare la 147 Q2, soprattutto per testare il nuovo assetto.

Un po' come da 156 a 159... L'auto "ha indossato il preservativo" ed è più sicura, ma si sente un po' meno...

oltre ad essere daccordo mi complimento per la metafora geniale sei un grande

Tornando in topic, sono ansioso di provare la 147 Q2, soprattutto per testare il nuovo assetto.

Aumenta ancora la prontezza in inserimento di curva, il sottosterzo viene quasi completamente annullato, la motricità in curva aumenta enormemente a tutto vantaggio del piacere e divertimento di guida tant'è che si arriva al punto che i 150 cavalli del 1.9 turbodiesel sono troppo pochi...

Di contro il retrotreno è ancora più reattivo e la guida al limite, secondo me, è più impegnativa.

Di contro il retrotreno è ancora più reattivo e la guida al limite, secondo me, è più impegnativa.

cazzo...cosi' mi piace...

Più impegnativa va visto come........ nel senso che con la TP puoi comunque governare due assali lavorando su acceleratore e sterzo, con la TA lo puoi fare ma molto meno, non hai un contatto o comando diretto con il retrotreno.

147 ha il viziaccio, soprattutto con le confort, di far sentire il culo ballerino, alto, e che non sai mai cosa diamine sta facendo al millimetro.

La situazione cambia, moltissimo, con un assetto sportivo che francamente non definirei sto gran casino in termini di confort, perchè avendo provato sia Golf V sportline con assetto della VW che una 147 decisamente assettata, con cerchi + larghi e financo distanziali (tutti pessimi argomenti relativi al confort) non ho sicuramente trovato la guida affaticante.

Di sicuro è meno confortevole, così messa, di Golf........ ma altrettanto è vero che la 147 con le confort mi ricorda Golf IV, che tutti sappiamo essere tutto tranne che una vettura con possibilità sportive di assetto (di serie).

Esistendo gli optional, quindi, rinnovo la mia proposta di far sì che su Alfa Romeo l'assetto sportivo sia un'alternativa costo zero per il cliente, senza cadere nel vizietto di non fare l'assetto sportivo manco a pagamento (oggi c'è, quando ordinai io l'auto manco le sospensioni normali davano).

Questo denuncia un diverso approccio delle due case al prodotto automobile.

Francamente non credo che una serie 1 possa consentire la "sensazione di facilità di guida" di una vettura come la 147, che è una TA in stile Fiat e Alfa, ovvero che deve perdonare.

Altrettanto sicuramente credo che una vettura serie 1 se si entra nella filosofia dell'auto e la si conosce, consenta un modo di viaggiare diciamo "+ solenne".

Le auto sono concettualmente diverse, ed ovviamente saranno diverse su strada no?

Ma nessuno ha mai avuto occasione di provare una 147 con assetto after market decente? Chessò un Bilstein-Eibach??

Ma nessuno ha mai avuto occasione di provare una 147 con assetto after market decente? Chessò un Bilstein-Eibach??

E' appunto quella che citavo io........... oltretutto un 1600 che pesa meno di un JTD......

Non avevo voglia di entrare nella diatriba (avrete capito che ormai i miei interventi sono sempre più rari perche gira e rigira si ritrita sempre le stesse cose) comunque condivido quanto dicono Alfa JTD e AX.

MI da fastidio invece quando si dice:

Si, ma cazzo ...scusa luca non si può... gli alfisti scrivono SEMPRE:

"pensa una 147 col busso e q2"

"pensa una sz con 40 cv in +"

"pensa una 159 a tp transaxle"

e che cazzo....allora andiamo nella fantascienza e non se ne parla più...

Non ti incazzare luca...è che spesso gli alfisti hanno sto difetto di "piangere sul latte che NON FU versato".......

Ma che cosa vuol dire???

E' normale che un marchio che suscita passione abbia richieste dagli appassionati per migliorare il prodotto.

Allora i BMWisti che la menano sempre: "M1 se avesse avuto un 12 cilindiri sarebbe stato pari ad una Lambo (nome non a caso)" invece aveva una ciofeca (per dire) che scendeva dalla berlina 735 e saliva su una MC che però non andava ( e non si vendeva).

"La 745 se solo avesse avuto il 12V come progetto iniziale anzichè il 3500 cc turbizzato che spaccava ad ogni tirata......."

La z1 era bella all'avanguardia come sospensioni (multilik che debutta sull'elica) e un motore che era un polmone, quante volte si sente dire "se solo avessero montato il 3.5 o il 3000......"

Su z3 i motori (in seconda battura c'erano) era bella ma il ponte posteriore gridava il carcere a vita per chi lo aveva deliberato: "Se solo z3 avesse avuto le sospensioni di z1"

Su z4 hanno indovinato sia le sospensioni che i motori........ma ha un culo che sembra tamponata, infatti non vende quanto sperato (anzi molto meno): "Se3 solo avesse avuto la linea di Z1..."

Rimanendo in casa BMW, con il progetto MG F, han fatto una MC a costi ridotti, bellissima, peccato che era più sicuro il recarsi ai raduni con una MG degli anni 30 che la stracciava qanto affidabilità.

"Se ci avessero messo il motore di Z3 dicevano gli MGisti".

"Se Rover 75 avesse avutola meccanica BMW sarebbe ancora in vita, che errore hanno fatto" (e migliaia di famiglie inglesi senza pagnotta ringraziano la scelta sciagurata di BMW)

In casa MB quante volte si è sentito dire: "Se sulla carrozzeria indistruttibile di 123 avessero messo dei motori più potenti in loco del ridicolo 200 D da 60 CV, che mostri sarebbero stati."

"Se su S avessero tenuto la qualità della serie 600 - 600 pulman (la migliore auto mai costruita) avrebbero annientato la concorrenza"

E in casa Jag: "se la seconda serie di Xj avessero montato da subito il 12 cil, la storia sarebbe stata diversa ecc. eccc."

Insomma questo per dire che tutte le case che hanno una grossa cifra di appassionati alla casa, sono soggette a questo tipo di critica, sbeffeggiare gli Alfisti perchè sostengono che SZ con il 3.2 24V avrebbe avuto prestazioni super mi sembra stupido ed arrogante.