Io prenderei la RX-8, ma si sa, sono innamorato del rotativo...

P.S. perche' la mazda non fa una versione della Miata magari monogirante ?

Io dieri piuttosto il contrario: in uscita di curva a regimi bassi e' fondamentale la curva di coppia ed essa e' ovviamente piu' favorevole in un motore turbo che in un motore aspirato.

Le sospensioni magnetiche per questi livelli peso potenza non aiutano granche'.

sbaglio ......... o è un film già visto?????

ma hai perfettamente ragione...il problema per brera, infatti, non è mica la mazda, ma la tt, che gliele suona ed è pure della stessa categoria...porcadiquellamiseria!

mAdde che.....vengono usate tutte negli ultimi giri (sopracoppia)...ma cazzo dai ste.... ma che bassi giri.......

P.S. perche' la mazda non fa una versione della Miata magari monogirante ?

mAdde che.....vengono usate tutte negli ultimi giri (sopracoppia)...ma cazzo dai ste.... ma che bassi giri.......

....si' ma con un'altra marca ( come si chiamava )....e da allora l'affidabilita' dovrebbe essere un po' cresciuta...

Ci sono stati rumors vari su una miata rotary..alla fine credo che non vogliano mischiare le linee di prodotto...(ricorda che cmq negli anni 80 facevano la rx-7 cabrio, quando è uscita Miata col botto che ha fatto si sono BEN guardati dal riproporre una spider rotativa)

monogirante è un pò "trattorino".... ha una equilibratura leggeremente inferiore a un 4 cil. mentre il birotore della 8 è paragonabile a un 6 in linea....

beh, insomma...