Credo che abbia ragione Stefano: una moderna Thema si collocherebbe tra una segmento D ed una segmento E ma più vicina a quest'ultima; una sorta di Passat più lussuosa e con motorizzazioni più potenti insomma.

Si è poi avuto qualche sviluppo dell'ipotesi circolata mesi fà (mi sembra anche in modo semiufficiale) di un ricarrozzamento totale di Thesis?

Qualcosa di simile all'operazione Stilo-Bravo.

Credo che abbia ragione Stefano: una moderna Thema si collocherebbe tra una segmento D ed una segmento E ma più vicina a quest'ultima; una sorta di Passat più lussuosa e con motorizzazioni più potenti insomma.

A me risulta che la Thema fosse una segmento E a tutti gli effetti, quindi non vedo per quale ragione una sua ipotetica discendente di oggi non possa essere una E.

Si è poi avuto qualche sviluppo dell'ipotesi circolata mesi fà (mi sembra anche in modo semiufficiale) di un ricarrozzamento totale di Thesis?

Qualcosa di simile all'operazione Stilo-Bravo.

Magari si avverasse un simile miracolo, ma non credo che in Fiat sarebbero interessati ad un'operazione del genere specie ora che hanno in cantiere la 169.

i problemi della Thesis sono il design che non è piaciuto e la trazione anteriore su un'auto così pesante, mi ricordo una prova in cui risultava essere più silenziosa della Mercedes classe E! quindi qualche pregio lo ha.....

Penso che con un design migliore, trazione integrale sul pianale premium (il telaio della 4porte lasciamolo alla più sportiva 169) e i motori annunciati (1.8 turbo ID, v6 3.0 e 3.5, 5cilindri 2.5 e v6 diesel) più un V8 al top e il 2.0mjt come entry level possa avere un discreto successo.

...la vorrei degna del marchio che sfoggia in tutti gli aspetti....quindi interni ok linea "un pelo" + sportiva poi trazione integrale....bei motori anke se non esagerati

secondo me l'attuale thesis ha come unico (grande)limite la linea...

va bene farla personale, ma.... così è un po' troppo!

poi sia chiaro, a me non dispiace, e credo che se avessere speso un apio di euro in più in operazioni di marketing adeguate adesso "l'effeto thesis" di cui si parla nel post della citroen c6 non esisterebbe.

una berlina lanca dorebbe avere: ottima abitabilità, linea elegante che strizza l'occhio alla sportività, al limite anche la solatrazione anteriore va bene, motori a benzina e diesel "di rango" minimo 6 cilindri! interni della attuale thesis (sono un'opera d'arte)

lancia ne sostituire thema ha toppato due volte: con la k (troppo jap) e con la thesis (troppo partiolare).

l'importante è non uscire dal segmento....

A me risulta che la Thema fosse una segmento E a tutti gli effetti, quindi non vedo per quale ragione una sua ipotetica discendente di oggi non possa essere una E.

Concordo ma, se non ricordo male, si collocava, nella parte finale della sua vita per lo meno, per dimensioni, motorizzazioni e dotazioni di serie un gradino al di sotto alle segmento E tedesche e "due gradini" sopra le loro segmento D.

Aspè che stupido esiste già l'equivalente della Thema, solo che sulla calandra ha 4 anelli e ha il nome che finisce con 6.

Io come new Thema checchè se ne dica avrei visto benissimo la 159.

Non mi ricordo chi, prima che uscisse aveva provato a photoshoppare il muso e la coda con gli stilemi Fulvia, ne era venuto fuori un CAPOLAVORO.

Io come new Thema checchè se ne dica avrei visto benissimo la 159.

Non mi ricordo chi, prima che uscisse aveva provato a photoshoppare il muso e la coda con gli stilemi Fulvia, ne era venuto fuori un CAPOLAVORO.

Era la proposta di F . P i ë c h.

Effettivamente quella era una buona base di partenza su cui farci uscire un'ottima Lancia Thema.