24 minuti fa, Andrew4 scrive:

Che fine fanno questi prototipi? Sarebbe bellissimo vederli dal vivo 

On 09/01/2025 at 12:47, v13 scrive:

negli anni 80 producevano Zastava Yugo 45 e pure la Golf 1 (non so chi altri produceva in loco)

Zastava non ha mai prodotto Golf 1/2, ma solo derivati Fiat. TAS (https://www.balcanicaucaso.org/aree/Bosnia-Erzegovina/Bosnia-Erzegovina-il-mito-della-Golf-II-185884) a Sarajevo produceva Golf 1/2, IDA produceva auto Opel (https://en.wikipedia.org/wiki/IDA-Opel) e MV Novo mesto, in seguito Revoz (https://en.wikipedia.org/wiki/Revoz), produceva diversi modelli Renault.

ps. zastava produceva anche Uno   (Yugo Uno)

Modificato 27 Gennaio27 Gen da a1eks

16 minuti fa, a1eks scrive:

ps. zastava produceva anche Uno   (Yugo Uno)

 

Oddio lei mi mancava!!!

10 hours ago, a1eks said:

Zastava non ha mai prodotto Golf 1/2, ma solo derivati Fiat. TAS (https://www.balcanicaucaso.org/aree/Bosnia-Erzegovina/Bosnia-Erzegovina-il-mito-della-Golf-II-185884) a Sarajevo produceva Golf 1/2, IDA produceva auto Opel (https://en.wikipedia.org/wiki/IDA-Opel) e MV Novo mesto, in seguito Revoz (https://en.wikipedia.org/wiki/Revoz), produceva diversi modelli Renault.

ps. zastava produceva anche Uno   (Yugo Uno)

 

ovvio che Zastava non produceva la Golf, che infati aveva il suo bello stemmino TAS (con lo stesso font delle GTI
Quel che intendevo dire nel messaggio originale era che all'epoca in Yugoslavia venivano prodotti vari modelli, non solo vecchie Fiat.

 

Per quel che riguarda la Yugo Uno, io ho viaggiato parecchio da quelle parti (Slovenia, Croazia, Bosnia, Serbia) a partire dal 2000 e non ne ho mai vista una. Ho controllato e ne produssero ben 2600 in 6 anni, poco più di 400/anno...

Modificato 28 Gennaio28 Gen da v13

È vero, ma il motivo è che si poteva acquistare una Yugo 55 (motore Lampredi monoalbero) per quasi la metà del prezzo di una Fiat Uno 45 base (motore serie 100, 0.9). Questo è il motivo per cui la Fiat/Zastava 128 e la sua versione Zastava 101 e la Koral (Zastava 102, pol la "Jugo" (in italiano scirocco), poi diventata la Yugo in inglese)sono rimaste in produzione per così tanto tempo. Nelle ultime versioni venivano installati sistemi Bosch Motronic MP3.1 e anche motori PSA TU, e non costavano molto. Inoltre, la manutenzione era economica e i pezzi di ricambio erano facilmente reperibili ovunque.

 

Tornando al tema, non so se questo fosse un progetto Fiat mai nato o qualcosa di locale della Zastava...

Zastava Poly

 

Zastava Florida Poly

Modificato 28 Gennaio28 Gen da a1eks

On 26. 1. 2025 at 12:38, Andrew4 scrive:

Nejprve bych chtěl všechny pozdravit, jsem Andrea, 45 let, velký automobilový nadšenec. Jsem nový, vždy jsem vás četl bez registrace. Skvělá diskuze a úžasné fotky.

Zasahuji, protože mě vždy zajímalo, co se stalo se všemi prototypy, které byly postaveny. Byl jsem v Heritage, ale všechny možné bravo/bravo/bino/trino atd. tam nejsou. Co se stane s těmito prototypy? Bylo by skvělé je vidět naživo 

Tego versione di IDEA mi sembra che abbiano ridisegnato solo il muso della VW Polo 6N e incollato il bagagliaio 😅

Anche la 131 non ne ho mai vista una nello stato iniziale dell'auto @PaoloGTC

8 ore fa, RamboLambo scrive:

Anche la 131 non ne ho mai vista una nello stato iniziale dell'auto @PaoloGTC

 

Purtroppo la 131 è una delle poche Fiat sulle quali non ho mai trovato nulla. Sicuramente chi possiede una bella collezione della rivista Style Auto avrà qualcosa di bello al riguardo, ma io purtroppo ne ho soltanto pochi numeri.

Auto & Design, altra rivista che oggi potrebbe aiutarci molto, nacque soltanto alla fine degli anni '70, mentre Style Auto esisteva già da diversi anni e sicuramente al lancio della vettura ne parlò.

😁

 

 

Seat Trans?

Modificato 13 Febbraio13 Feb da SaiKiSono