La 158 non corre il rischio di essere troppo pesante per essere una vera AlfaRomeo? 1450kg-1480kg per la 1.8-2.0?

Teniamo presente che peserà qualcosa in più dell'attuale 166.

E' vero che sarà (speriamo) migliore è più abitabile della 166, che i nuovi motori Alfa sono più potenti dei vecchi e che coi Diesel (che ormai sono il 90% del totale) il peso da portaerei si sente meno.. però..

..però dopo aver speso miliardi in ricerca (ed essersi piegata a montare basamenti gm) per assicurare motori prestanti alla 158 rischiamo di avere prestazioni "se va bene" analoghe, con più cv (e più tasse), maggiori consumi nell'uso reale e costo di acquisto molto maggiore.

Il mercato richiede auto abitabili, basti vedere il successo della Mazda 6.

Però alla Mazda 6 non sono richieste prestazioni da "156" (infatti,pur essendo la 6 una ottima macchina,i tempi sono scadenti e non è certo un'auto sportiva)

La 158 rischia di essere un'altra rover 75? Grande e grossa, difficile da catalogare:è una ammiraglia economica o una media cresciuta (e appesantita)?

E non ci sarà una berlina Alfa Romeo più agile e sportiva? Non è una giustificazione il fatto che la 158 avrà le sospensioni multilink, le ruote da 20' o anche le bielle in titanio e la propulsione ad elica: sarà grande,grossa e lenta con un 2.0. Intanto la nuova Serie 3 sarà di 150-200kg più leggera!

Perchè non usare il pianale Gm della Vectra-Saab- Fiat Large e nuova Lybra (ci speriamo ancora)?

Vale la pena di montare un pianale più caro e più pesante per avere sinergie con la 168?

Si formerà un buco nella produzione Alfa? Arriveremo a richiedere una più snella 147 3 volumi per sostituire la 156?

Attenzione!!! Il rischio di un flop è REALE!

E' troppo tardi? Non c'è ancora una possibilità di ridurre almeno un poco il peso?

Tutto il segmento D va in questa direzione........

Gia' ci sono mole station segmento D come la C5 SW la Xtype SW la Passat Variant la 6 SW la Vectra SW la Laguna Grandtour che sfiorano o arrivano ai 4,8m......

Ci sono berline come la Xtype o la 9-3 che superano i 460cm o sfiorano i 470cm........per cui non ti capisco e' chiaro che e' una D-Premium.....che segue le ultime tendenze di mercato

Hai perso colpi Piek.........

156 e' stata limitata nella sua produzione da tre fattori spazio interno, ampiezza rete vendita , gamma non completa.

Poi riguardo il pianale Premium e' nettamente superiore a l'epsilon........

dimensioni delle medie

158/Giulia 2005 465/470cm

158/Giulia Sportwagon 2005 465/470cm

3 2005 450cm

3Touring 2006 451cm

A4/S4 455/456cm

A4/S4 Avant 454/456cm

C5 462cm

C5 SW 476cm

Mondeo 473cm

Mondeo SW 480cm

Vectra 4p 460cm

Vectra 5p 460cm

Vectra Signum 464cm

Vecta SW 480cm

X type 467cm

X type SW 470cm

Mazda 6 467cm

Mazda 6 SW 470cm

Rover 75 474cm

Rover 75 Tourer 479cm

MG ZT 475cm

MG ZT-T 479cm

La serie 3 attuale nonostante avere una lunghezza di 447cm pesa per esempio nel caso della 320i ben 1465kgr..........che cosa hai detto 200kgr in meno?

Ma perchè devono pesare così tanto??????

...peso 158/Giulia.....

1.8JTS(TA(TI))150cv 1390kgr(1470kgr)

2.0JTS(TA)170cv 1410kgr(1490kgr)

2.2JTS(TA)190cv 1410kgr(1490kgr)

2.8V6JTS(TI)230cv 1560kgr

3.2V6JTS(TI)260cv 1580kgr

1.9JTD(TA(TI))140cv 1430kgr(1510kgr)

1.9JTD(TA(TI))160cv 1430kgr(1510kgr)

2.4JTD(TA(TI))200cv 1510kgr(1590kgr)

3.2V6JTD(TI)250cv 1600kgr

...peso 158/Giulia.....

1.8JTS(TA(TI))150cv 1390kgr(1470kgr)

2.0JTS(TA)170cv 1410kgr(1490kgr)

2.2JTS(TA)190cv 1410kgr(1490kgr)

2.8V6JTS(TI)230cv 1560kgr

3.2V6JTS(TI)260cv 1580kgr

1.9JTD(TA(TI))140cv 1430kgr(1510kgr)

1.9JTD(TA(TI))160cv 1430kgr(1510kgr)

2.4JTD(TA(TI))200cv 1510kgr(1590kgr)

3.2V6JTD(TI)250cv 1600kgr

Beh, chiaramente si spera, Taurus, che la versione GTA sia veramente "alleggerita", e non un "finta magra" come quella attuale...

ciao ciao!!