Teoricamente dovrebbe essere ''Massima resa richiesta con il minimo della spesa''

Quindi sulla scelta la fa da padrone la disponibilità e i costi. Che delusione speravo non fosse così.

Che se ci penso bene se andrò a comprarmi una clio piuttosto che una mini , la maggior parte degli acquirenti non si porrà mai il problema di che schema sospensioni avrà. L'importante è la sigla CV e per i più preparati Nm !

Tornando al discorso puramente tecnico , si può riuscir ad ottenere buone prestazioni con un torcente rispetto ad un multilink ,perché il primo sviluppato meglio .

Sapete farmi un esempio pratico dove il torcente batte la concorrente con multilink?

Prestazioni/piacere di guida/ comfort

Ne parlavo con hainz tempo fà . Come vedreste la MiTo con lo stesso schema sospensivo posteriore della Giulietta ?

Avrebbe fatto il salto di qualità ?

Ne parlavo con hainz tempo fà . Come vedreste la MiTo con lo stesso schema sospensivo posteriore della Giulietta ?

Avrebbe fatto il salto di qualità ?

Il salto di qualità in termini di vendite?

Per nulla, secondo me.

Vale un pochino come immagine e probabilmente migliorerebbe comfort e tenuta a velocità elevate, ma sarebbe un dettaglio che in pochi, in realtà, terrebbero in considerazione.

Il salto di qualità in termini di vendite?

Per nulla, secondo me.

Vale un pochino come immagine e probabilmente migliorerebbe comfort e tenuta a velocità elevate, ma sarebbe un dettaglio che in pochi, in realtà, terrebbero in considerazione.

Salto di qualità intendo handling comfort. Visto che nasce come diretta rivale di mini. Le vendite non le considero in questo caso ..

Discussione puramente accademica: anche avere le sospensioni a quadrilateri anteriori avrebbe potuto farle fare "il salto di qualità", così come avere la trazione integrale, il motore longitudinale arretrato, gli ammortizzatori magnetoreologici, la scocca in carbonio…

Sospensioni multilink? Per vendere la Mito? Io proverei a piazzare questa qui sul sedile del passeggero...

Salto di qualità intendo handling comfort. Visto che nasce come diretta rivale di mini. Le vendite non le considero in questo caso ..

Difficile stimare di quanto, potenzialmente sì, ma senza qualcuno che si metta a tavolino a riprogettare gli adattamenti necessari non potremo mai saperlo

Piuttosto MiTo aveva un'ottima cosa: le sospensioni SDC a smorzamento variabile. Quelle erano una gran cosa, può essere non fossero la soluzione per fare i tempi sul giro in circuito, ma su strada imho la rendevano molto più godibile e piacevole

La mia ragazza ha una delle prime mito con ancora le contrattive , che poi le hanno tolte da fine 2009 . È un bel guidare ! Risulta un pò rigida sull' asfalto non perfettamente liscio..

Discussione puramente accademica: anche avere le sospensioni a quadrilateri anteriori avrebbe potuto farle fare "il salto di qualità", così come avere la trazione integrale, il motore longitudinale arretrato, gli ammortizzatori magnetoreologici, la scocca in carbonio…

Secondo me, invece, con un buon pacchetto posteriore in pista sarebbe andata più di Mini.

Quanto alle vendite sarebbero serviti di più fari diversi.