E' un V8 con albero a gomiti ortogonale... Strano su una Ferrari!

PS. dalla cambiata che si sente al secondo 25 pare che il cambio sia un "doppia frizione"

Come il V8 Maserati :wink: .

PS. dalla cambiata che si sente al secondo 25 pare che il cambio sia un "doppia frizione"

lo è, l'ho scritto 2 pagine fa

Come il V8 Maserati :wink: .

Infatti, ma non me l'aspettavo su Ferrari... Non so se mi spiace o se mi fa piacere...

lo è, l'ho scritto 2 pagine fa

Orco! O non l'ho letto, oppure ho "vuoti" di memoria: nonostante i 2 lobi il mio cervello non trasmette coppia con continuità

Perchè quale Maserati attuale monta un cambio a doppia frizione????????

Perchè quale Maserati attuale monta un cambio a doppia frizione????????

E chi l'ha mai scritto?

E chi l'ha mai scritto?

Ah ecco, mi sono coonfuso leggendo V8 Maserati!

Pardon...

PS. dalla cambiata che si sente al secondo 25 pare che il cambio sia un "doppia frizione"

cosa te lo fa pensare del suono?

cosa te lo fa pensare del suono?

Mi ricorda un sacco quello che sento nei motori VW DSG: il motore adegua regime al rapporto senza praticamente interrompere l'alimentazione.

Anche alcuni automatici moderni hanno un comportamento simile, ma è diverso perché si percepisce comunque un minimo di slittamento del convertitore.

La cosa poi confermata (anzi anticipata) da Sporting, che oltre a "sentire" "sa"

Mi ricorda un sacco quello che sento nei motori VW DSG: il motore adegua regime al rapporto senza praticamente interrompere l'alimentazione.

Anche alcuni automatici moderni hanno un comportamento simile, ma è diverso perché si percepisce comunque un minimo di slittamento del convertitore.

La cosa poi confermata (anzi anticipata) da Sporting, che oltre a "sentire" "sa"

volevo impare

Topspeed, la vede così:

F430 GT California 2+2 CC