Quello di cui c'è volontà è cmq una erede diretta di Spider Osso di Seppia / Spider IV serie, quindi una derivata seg.D come era allora.

Diretta concorrente anche come dimensioni e motorizzazioni di Z4/SLK.

La giusta collocazione e posizionamento!!

Farla + "piccola" oltre a non avere molto senso "storico", pur declinando il tutto a quello che sono oggi i segmenti. E poi + piccola TP non si riesce perchè in casa non c'è nulla che si possa condividere con altro modello x fare massa critica

A meno di sinergizzare potentemente con un fornitore esterno, e l'idea di ford/mazda potrebbe essere percorribile ipoteticamente ma non so quanto politicamente.

Inoltre è giusto così, si lascia l'eventuale spazio sotto per un eventuale modello fiat/abarth o una futura Fulvia.

Considerate anche che l'ultimissima Mx-5 è cresciuta anch'essa di dimensioni, e si parla da + parti di un avvicinamento a Bmw Z4 con il prossimo giro.

Giocando con le misure dei pianali in gioco (che non sono proprio quelli odierni, ma loro evoluzioni modulari) non sarà un problema dimensionale, strutturale o di pesi. Sarà solo da capire se TP tradizionale (come la vecchia) o TP tsxle.

Su questo non ci sono assolutamente notizie, qualsiasi cosa che venga fuori è PURA SPECULAZIONE

La proposta stilistica di queste pagg è ripresa dal progetto 5pider che anni fa apparve su internet C.A.R.D. 5pider - waiting for a dream! che dovrebbe giocare sul 5 come sostituto di S e di 5a Serie dello storico Spider.

La facessero così sarei già in coda a dare l'anticipo... ricordiamoci che è cmq un disegno, ma il frontale è perfetta riproduzione della mia, mentre la coda è una ristilizzazione dell'Osso di Seppia, con i farettini piccoli, che nell'originale a me non sono mai piaciuti, ma che così hanno un maggiore senso in quanto + integrati e + alti. Sempre solo un disegno rimane, proposto con la logica che ha portato alla New500.

La Z4 e la SLK misurano 4,09. Cosa centra in questo caso il segmento D? ???

...partendo il progetto da zero ma necessitando di essere la base x altro (altrimenti manco sta in piedi) DEVE avere una logica di quel genere.

...

Ma fiat ha soldi e soprattutto ancora la voglia per far partire un progetto da zero senza sinergie e accordi vari?............e il 2010 non è poi lontano....

Ma fiat ha soldi e soprattutto ancora la voglia per far partire un progetto da zero senza sinergie e accordi vari?............e il 2010 non è poi lontano....

Ti rispondo io che non sono per niente inside, ma la risposta si evince da tante cose, e la risposta è NO.

si tratterebbe in questo caso di sinergie interne.

In pratica si spaccherebbe il gruppozzo in due:

Da una parte Fiat e Lancia, con meccaniche e pianali Fiat.

Dal''altra Maserati ed alfa, con pianali e meccaniche comuni nei seg D / E / F e derivate.

in pratica sul pianale "Premium II" si farebbe

a TP

AR duetto ( spider D )

AR coupe D

AR D sedan/SW

AR E e derivate ?

Maserati F e derivate

A TI

AR Crossover ??

Lancia SUV ???

Maserati SUV ????

In quest'ottica comprare cambi automatici e manuali da MB potrebbe essere un'opzione.

Ma una Spider seg D non c'è già in Alfa???

Quindi si parla praticamente della sostituta dell'attuale Spider.... (che è tutto tranne erede del duetto..)

Infatti.

Ripeto il duetto era una auto nel 1966 posizionata come l'attuale spider.

Auto di lusso con cilindrata 1600 importante ( era come l'attuale 2000/2200 )

Ma una Spider seg D non c'è già in Alfa???

Quindi si parla praticamente della sostituta dell'attuale Spider.... (che è tutto tranne erede del duetto..)

beh, se è la sostituta della spider ne ha tradito TOTALMENTE le origini.........

La Z4 e la SLK misurano 4,09. Cosa centra in questo caso il segmento D? ???

Considera che anche Serie 1 è derivata da una D... Tutto si può...

L'unica cosa certa è che la banca d'organi dovrà esser necessariamente la stessa per tutto il segmento D e anche per alcune motorizzazioni della E.

Considera che anche Serie 1 è derivata da una D... Tutto si può...

L'unica cosa certa è che la banca d'organi dovrà esser necessariamente la stessa per tutto il segmento D e anche per alcune motorizzazioni della E.

Tutto si può, basta che non sia questa meccanica D.

Perchè partire dalla D attuale significa pupparsi la TA (ma perchè tanto l'acquirente non frega, ma perchè non serve a niente e cazzi e mazzi risparmiamo noi e voi no....) ed in soldoni avere una Brera spider più corta.

Io rabbrividisco..........

Tutto si può, basta che non sia questa meccanica D.

No no, percarità!!!

Dio ce ne scampi: devono spianare la strada per la TP, ora o mai più...