Messaggio Aggiornato al 01/10/2011

ActiveHybrid :

Prezzi :

Benzina :

xDrive35i Aut. (306Cv) :

Eletta : 65.642€

Attiva : 72.701€

Futura : 72.751€

xDrive50i Aut. (408Cv) :

Futura : 88.229€

Hybrid :

xDrive ActiveHybrid Aut. (485Cv) :

ActiveHybrid : 108.598€

Diesel :

xDrive30d Aut. (245Cv) :

Eletta : 64.685€

Attiva : 71.743€

Futura : 71.793€

xDrive40d Aut. (306Cv) :

Eletta : 68.365€

Attiva : 75.423€

Futura : 75.474€

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Topic M : Bmw X6M (Topic Ufficiale)

Modificato 1 Ottobre 201114 anni fa da Touareg 2.5

Bel bestiolone.

Purtroppo quest'anno non sono riuscito ad andare al MS, spero di poterla vedere dal vivo presto.

Che bello l'abitacolo "full-leather"!

quest'auto farà sfracelli....

Perchè avete diviso il topic..

**EDIT**

Ma come vi siete permessi a sminchiare in maniera oscena uno dei topic sacri della sezione.. siete proprio infantili, vergogna.

il propulsore più interessante è questo:

i tecnici BMW veramente non dormono mai. Il 4,4 litri è in versione biturbo(probabilmente ha un turbo per bancata ma non viene specificato espressamente) con iniezione diretta , più di 400cv e 610 Nm.Inoltre la x6 dispone del Dynamic Performance Control per la trazioni integrale in attesa della versione per sola trazione posteriore che pare verrà esteso al resto della gamma attuale o futura. Forse più semplice e leggero di quello per le 4x4 .Tornando al motore,i due turbo non sono visibili nella foto del v8 perchè sono stati posizionati all'interno della V, all'americana oserei dire.Inoltre pure il gruppo pre-cat è posizionato all'interno della V.

ma il 4.4 v8 aspirato quanti cv faceva?

c'era davvero la necessità di fare un nuovo propulsore?

per fortuna che il 3000 biturbo doveva sostituire il V8......questi si che sono premiummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

Avrà un posto particolare nella fauna automobilistica dalle mie parti. Concessionario contento, acquirenti ancor di più, e BMW che contiuerà a macinare utili.

In fondo se lo meritano......

c'era davvero la necessità di fare un nuovo propulsore?

Sicuramente il turbo ha un rendimento maggiore e viste potenze/coppia specifica risulta più idoneo alla stazza.

Ma allora non era meglio metterci un 100cv/l?? Così pare una presa in giro...