ragazzi c'è da premettere che non ne ho molto capito su questo correttore d' assetto automatico del faro, a grandi linen mi ha spiegato il mio amico... praticamente il sistema funziona che in base a l' intensità di luce esterna [...]

Non ne ho mai sentita una di più grossa...

Quindi hai cambiato tutto entrambi i faro allora?

n.b. per quanto riguarda il vetro post. non era la corsa, ma la stilo. la corsa sfortunatamente l' ho dovuta vendere per necessità.....

Ah ok! Cavoli, ma come hanno fatto ad arrivarti fino al posto conducente i vetri??? Hai mica la foto del vetro esploso che ci avevi promesso?

Sono questi?

KIT LAMPADE FARI ALLO XENO XENON HID AUTO H7 TUNING su eBay.it Fari, Frecce e Luci, Ricambi Auto, Auto ricambi e accessori

Boh,non me ne intendo:confused:

allora non ho cambiato i 2 proiettori, nel kit c'era anke una spece di resistore di luminosità che doveva essere applicato in qualche cavità del frontale dell' auto, e o l' ho messo dove c'è la griglia del radiatore. ho preso un kit da 4700k. non da quel negozio ebay ma da un altro tunninggt un nome del genere. per il vetro post, mi dispiace ma non ho foto perchè c'è le avevo sulla digitale dell' assicurazione che ho consegnato in assicurazione e non ho avuto + nulla indietro. adesso prendo la mia digitale e ti faccio una foto al taglio + grande che ho riportato sulla mano. a tra poco

allora non ho cambiato i 2 proiettori, nel kit c'era anke una spece di resistore di luminosità che doveva essere applicato in qualche cavità del frontale dell' auto, e o l' ho messo dove c'è la griglia del radiatore.

Questa cosa non è un correttore d'assetto chiaramente, ed è una cosa che apparentemente non ha uno scopo

Beh, vabbé senza foto del vetro imploso è dura capire come e se possa esser successo, ma di questo continuiamo a parlarne nell'altro topic.

Questa cosa non è un correttore d'assetto chiaramente, ed è una cosa che apparentemente non ha uno scopo

Beh, vabbé senza foto del vetro imploso è dura capire come e se possa esser successo, ma di questo continuiamo a parlarne nell'altro topic.

guarda che non mi vuoi credere che sia successo non posso farci nulla, siamo in democrazia ed è giustissimo che tu creda a quello che ti pare e piace. io ti posso solo dire che non è bello ritrovarsi una cicatrice di quelle dimensioni sulla mano.... ciao e buone feste

Ciao, questa è anche il mio primo giono su questo forum. In merito al tuo impianto xeno.....ho delle perplessità. Innanzitutto altre che all'altezza fari, il sistema dovrebbe essere completo di lavafari ad alta pressione, in più manca una cosa importantissima.... lo stabilizzatore di corrente, che da quel che mi risulta è indispensabile con questo sistema, lo xeno è un gas che va sollecitato elettricamente sempre con la stessa tensione. Io ho appena cambiato una lampada xeno.....vivo all'estero, ma al cambio attuale l'ho pagata 153 euro! pe una renault vel satis....ma poco conta l'auto, tanto è vero che un amico sull'alfa 147 per una ha speso 140 euro!

Concludendo.....mi sa che non è un vero sistema xeno, però se vedi meglio...meglio per te, la durata di una lampada xeno è di circa 7 volte una lampada normale.... sappimi dire se durerà oppure se si brucierà presto. Ciao

sarà... comunque appena posso vi posto le foto del frontale dell' auto con i fari puntati. però dopo le vacanze che adesso c'è l' ha mia zia la stilo. per il 2 dovrebbe tornare...

Li ho montati sul camper a causa dell'assoluta deficenza dell'impianto originale... è stato come passare dalla notte al giorno, letteralmente

Il correttore altezza di serie può anche essere ignorato, visto che anche ad altezza 0 la luce non va dove non deve andare... la geometria della parabola di serie vale anche per la lampada Xeno che abbiamo preso.

Inoltre essendo H4 anche gli abbaglianti sono inclusi, e di notte in montagna è una gioia guidare.

Comunque continuo a monitorare l'effettiva correttezza del fascio luminoso, che non vada a rompere l'anima agli altri utenti

Unico difetto registrato: all'accensione richiedono una corrente di spunto veramente alta, al punto che se si accendono a motore avviato, questo ha un crollo e inizia a perdere colpi perché la centralina di iniezione va in sballo

Soluzione: accendere i fari e poi il motore

Ma lì è ora di pensare di cambiare l'alternatore con qualcosa di più presante... un alternatore da furgone di 15 anni fa, che oggi deve alimentare le necessità di un miniappartamento... forse è ora di ripensarlo