Non discuto quello che dici ma conosco piu' d'uno che alla fine ha comprato E klasse dicendo: bella macchina, ma costa troppo..

Si tende sempre a dimenticare l'alluvione di Sr5 e MB E klasse aziendali semestrali e quant'altro che portavano ,

Vi fate le seghe sul passo... come si vede che nessuno di voi ha mai venduto un'auto in vita sua. Il passo la gente manco sa cosè. I clienti tipo di thesis poi ancora meno.

Diciamo invece che ha un frontale indecente, i primi 2 anni è stata in cima alla lista dei reclami per affidabilità, DEL GRUPPO! alimentando l'emorragia di clienti che erano già stati scottati con l'anonima K, un prezzo di listino che faceva girare la pag di 4R per passare ad altro. Ergo manco i potenziali si avvicinavano.

Per onestà, le ultime avevano raggiunto un'affidabilità superiore alla media. Ma ormai i buoi erano scappati, e non li riconquisti certo con la serie speciale centenario, splendida per realizzazione e contenuti, ma sempre con il frontale indecente appiccicato, e la nomea precedente.

Non sto neanche ad ammorbarvi con i report interni di difettosità su "telaistica" e stabilità dinamica. Ringraziando il pianale ipersofisticato e costosissimo di derivazione GM, che insieme al progetto in toto ha portato il marchio sulla soglia della chiusura.

Ma questo chiaramente la gente comune non lo sa ne lo saprà mai. L'auto non si vende perchè non la si è sostenuta con la gamma, perchè costava uno sproposito in relazione alla concorrenza, perchè all'inizio era peggio di K per affidabilità e perchè a guardarla ti viene da pensare che il frontale non fosse stato disegnato ma solo finito con i pezzi di magazzino avanzati.

La cosa peggiore è che in azienda queste cose le sanno tutti, da sempre. Chi ha deliberato l'auto è da rapire per far ripagare l'azienda delle perdite subite.

Ma come al solito c'è ancora chi parla di "auto incompresa". Chiaro che nel mondo di 6 miliardi di persone qualche migliaio di altrettanto incompresi li trovi. Ciò non significa che devi continuare a bearti di quanto è bello lo Stura...

Che poi, avesse avuto il marchio Mb o altro, avrebbe venduto meglio, beh... significa solo che si sarebbe portata dietro affidabilità, rete, gamma, immagine, etc del relativo marchio. Ergo...

ps: Vi stupireste di sapere qual'è l'auto del gruppo + affidabile degli ultimi 15 anni.

e pensare che una thesis come quella postata da enigma fino ad un mese fa era candidata ad essere la futura auto di famiglia poi è arrivata mamma e l'ha momentaneamente bocciata (ora in vantaggio c'è la 59sw 2.0 jtd)

peccato ma è guardabile solo nella versione centenario o simili...

Post da 92 minuti d'applauso.

Ma tant'è ogni tanto, qualche tifaoso sabaudo se ne esce con la storia della "Thesis incompresa".

Post da 92 minuti d'applauso.

Ma tant'è ogni tanto, qualche tifoso sabaudo se ne esce con la storia della "Thesis incompresa".

Modificato 23 Aprile 200916 anni fa da TonyH

Tony, MB può permetterselo, così le altre 2 sorelle. Hanno 50 anni di affidabilità alle spalle. Lancia dopo una disastrosa K, una Thema buona ma con i suoi problemini non rari di elettronica, una disastrosa Gamma, partire con 2 anni di claims a mille... ti stronca. MB l'etichetta, a livello mediatico, l'ha avuta solo nelle trasmissioni di JC.

Sullo stile siamo d'accordo. Tutto è opinabile e tutto è personale. Ma di certo del lotto quella è la meno piaciuta in generale.

E visto che inizialmente il listino faceva scappare anche il Conte Lancia, beh non stupiamoci.

Lo ripeto, internamente non si è stupito nessuno a parte i soliti irriducibili dell'incomprensione. Quando l'ho vista la prima volta, senza avere nessun dato di affiadbilità, gamma o altro, ho detto "ma chi la compra la papamobile"??

Non che abbia la sfera di cristallo, ma in un mercato che in quel segmento vende 78% di SW sul totale E NON PER MOTIVI DI SPAZIO MA ESCLUSIVAMENTE DI STILE, se offri un roba del genere è chiaro che ti sei autoghettizzato nel rimanente 22%.

Ci aggiungi tutte le altre variabili negative (affidabilità-prezzo-gamma) ed hai il risultato finale... Ed infatti...

Che non proporre la SW sia stata una cazzata. E' vero

Che non proporre diesel 6 cilindri sia stata una cazzata. E' vero

Che non proporre TI sia stata una cazza. E' vero

Che proporre in ritardo l'automatico, e una diesel da più di 150cv quando anche l'Ibiza ne aveva 160. E' vero.

Ma ritorniamo a quello che dicevo all'inizio. Che non è stato il frontale dell'auto la causa principale del flop, perchè all'estetica ci si abitua....ma se manca totalmente la versioni che cerchi, la scarti a priori.

Qualcuno portava l'esempio della 166, che ha venduto di più. E' l'ennesima riprova. Auto con design tormentato, ma con gamma concorrenziale.....riesce a ritargliarsi la sua fetta.

Modificato 23 Aprile 200916 anni fa da TonyH

io adoro la Thesis. non dico altro.

la trovo di una classe inavvicinabile.

Qualcuno portava l'esempio della 166, che ha venduto di più. E' l'ennesima riprova. Auto con design tormentato, ma con gamma concorrenziale.....riesce a ritargliarsi la sua fetta.

Modificato 23 Aprile 200916 anni fa da Stefano73