Vabbè sarà 398cm invece di 403 o 405 cm, ma su per giù come proporzioni è mooooltoooo simile a GPunto, anche se ciò è discretamente dissimulato, dall'arretramento del montante e dalla grossa portiera.

Ricordatevi tutti il passo della Fiat Croma......

:mrgreen:

...chi ha orecchie per intendere, intenda.... ;)

e i 280cv del cangurotto v6?

:lol::lol:

aho, mejo de Zelig

Il passo di 955 e' quello di GPunto dunque 251cm...e non e' piu' lunga di GPunto!

finalmente una buona notizia...

Non per dire ma se guardate le foto mi pare visibilmente più piccola di GP... Hai voglia a pigliare i 4,20

PS. quoto Tommi, w le leve del cambio corte! Le uniche Alfa che mi sembrano ben dimensionate come comando le cambio, sono le 939, anche perché hanno comunque una corsa del selettore piuttosto ridotta.

No, la contropressione è una cretinata per un vetro: se fosse abbastanza forte da spaccare o piegare il vetro, sfonderebbe i timpani dei passeggeri.

L'abbassamento del vetro con la portiera aperta serve, come detto e stra-detto da altri, a far posizionare correttamente il vetro rispetto alla guarnizione.

Oltre ad agevolare un po' l'apertura.

Non ho specificato bene: la contropressione fa chiudere peggio la porta, ho provato una volta a chiudere la porta del GT a batteria staccata ed è abbastanza più dura da chiudere, a mò di vecchie fiat

Aoh, ma sono l'unico autoparersita che non ha 'sti grossi problemi sulle Alfa? Questo meccanismo del finestrino ha funzionato perfettamente su tutte e due le GT che abbiamo avuto!

A me saltuariamente quello del passeggero, specie quando piove. A un mio amico spesso quello guidatore

Non ho specificato bene: la contropressione fa chiudere peggio la porta, ho provato una volta a chiudere la porta del GT a batteria staccata ed è abbastanza più dura da chiudere, a mò di vecchie fiat

Se fosse così, perchè le porte con la "cornice" non utilizzano lo stesso metodo per chiudere le porte?

Se fosse così, perchè le porte con la "cornice" non utilizzano lo stesso metodo per chiudere le porte?

Ci pensavo anche mentre scrivevo, e l'unica cosa che mi è venuta in mente è che essendo la portiera con cornice più pesante, quando arriva in fondo "rimbalza" meno. Comunque chiudere la portiera senza cornice a vetro alzato è più difficile.

Boh:confused:

Gli ASR solitamente agiscono sul motore, quando le ruote slittano chiudono leggermente la farfalla.

L'ASR è una cosa, e comunque usa anche lui i freni.

Questo è simile all'EDS della VW.

E i freni finiscono in fretta, e dà pure problemi di fading.

Non a caso sulla mini ho messo quello meccanico mica per niente:roll:

specialmente le 105 (Giulia/TZ/Duetto) e le 116(Alfetta/Giulietta II/90/75/SZ/RZ) hanno delle leve particolarmente lunghe...dunque mi sa che e' un voluto richiamo alla tradizione alfa...

Ma tra tutte le cose che cose possono richiamare dal passato, proprio la corsa della leva del cambio della 116 devono prendere? magari prendiamoci pure la manovrabilità........:pz

Certo che ce la mettono davvero tutta a volte per farsi mandare a quel paese...........