1800 aspirato 150 cv

1800 turbo 190 e 230 cv

non ci credo che non partano col 1400, ma sono pazzi? chi se lo piglia il 1800 di questi tempi, pochi davvero..boh

E lo spero.

Ma ad ogni buon conto quà chi la deve prendere nel didietro? Il marchio PREMIUM? E che premium è allora, della Saiwa?

Ma per favore!

Perfettamente d'accordo sulla critica...

può anche essere letta in un'altra maniera.

molta gente il diesel su una vettura del genere non lo vuole.

molta di questa gente vuole l'auto subito, per una questione di novità.

avendo un 1.8, e riuscendo a dare al mezzo una parvenza sufficintemente credibile di sportività, posso dirottarli su questo motore e spuntare anche margini superiori. poi passo al grosso del mercato con un motore più contenuto, e vado ad incontrare quelli che pur volendo il benzina ritengono il1.8 non adatto. è un classico downgrade, e si dimostra molto redditizio, se sfruttato bene, perchè si rivolge a particolari personaggi che si chiamano pionieri e maggioranza anticipatrice, in termini di marketing, che esistono e sono in molti. sono quelli a cui interessa l'oggetto in maniera importante, e generalmente se lo possono permettere.

sfruttano questo segmento anche marchi di blasone indiscusso, e tutto questo solo per dire che non per forza potrebbe essere un errore strategico o qualcosa di meramente tecnico.

piuttosto, meglio che il 1.8 parta subito da buone potenze.

secondo me l'errore sarebbe fare un 1.8 da 150 cv, e sostituirlo l'anno dopo con un 1.4 pari potenza.

quello sarebbe prendere per il culo il cliente, se vogliamo.

L'avevo pensato anche io, si chiama "scrematura del mercato", ti rivolgi prima di tutto alla fascia molto alta (la "crema" appunto...) e poi esci con versioni più alla portata di tutti...

Ma non è per nulla una strategia da segmentoB per quanto sportivo... Non mi convince... C'è troppa concorrenza e col 1.8 Tjet vai in fasce di prezzo da B alto e anche da C basso: troppa concorrenza e quindi poco da scremare!

Sono perplesso...

E richiedo: 1.8 entry è certezza o supposizione?

Thanks!

L'avevo pensato anche io' date=' si chiama "scrematura del mercato", ti rivolgi prima di tutto alla fascia molto alta (la "crema" appunto...) e poi esci con versioni più alla portata di tutti...

Ma non è per nulla una strategia da segmentoB per quanto sportivo... Non mi convince... C'è troppa concorrenza e col 1.8 Tjet vai in fasce di prezzo da B alto e anche da C basso: troppa concorrenza e quindi poco da scremare!

Sono perplesso...

E richiedo: 1.8 entry è certezza o supposizione?

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non saprei se è del tutto inadeguata, come strategia.

dipende dall'aspettativa che crei per il modello e quanto riesci a convincere il target riguardo al fatto che è la macchina ideale per lui prima di tutto a livello emozionale, prima che tecnico.

mah, ce ne sono diversi, di casi in cui la disponibilità di denaro influenza direttamente l'emozionalità della persona.

se puoi spendere di più, è più facile che punti sui motori più sfiziosi.

se vai più sul razionale, ti butti sul 1.4.

o sul diesel.

che del resto, sarà disponibile.

io aspetterei un attimo, prima di tuonare, è interessante sta faccenda.

anch'io penso che molto dipenda dall'immagine del modello. Se si presenterà come una berlinetta tre porte può essere difficile. Se andiamo su un coupè 2+2 fortemente caratterizzato le cose possono andare meglio...

Andro' controcorrente, mi sembra una buona idea.

Se Junior deve essere una sportiva AR, con prestazione superiori alla media, ecco che parte ben con motorizzazioni potenti e superiori alla concorrenza.

Ed ecco il 1.8 150 Cv che va sopra il Mini 120 Cv.

Ed i 1.8 Turbo 190 e 230 contro i Cooper e le Audi TT base ( 200 Cv )

D'altra parte scusate: ci lamentiamo che la Brera e sottomotorizzata con il chiodo GM 185 Cv e contemporaneamente ci lamentiamo che Junior sara' supermotorizzata ?

E questo la distinguera' dalla GPunto Abarth

P.S. Gia' la povera Barchetta, a base punto aveva solo il 1.8 aspirato. Vorremmo fare meglio di una fiat ??

però però un entry level col 1.4 120cv non sarebbe male eh.............magari lo si commercializza dopo la presentazione in modo da "nasconderlo" e quindi dare all'auto un'immagine da vera sportiva:wink:

Quando si volevano montare i 1.4 Tjet su Alfa Racer non andava bene perchè sviliva l'AlfaRomeo ,era il fire fiat rialesato col turbo, non allungava fino agli 8000 come un aspirato ecc ecc..

Ora che vi hanno ascoltati e non lo montano più, immagino che partire dal 1.8 la renda troppo elitaria e costosa..

Forse la Racer per essere una b apprezzata deve avere un 1.6 appositamente studiato da Alfa con la Ferrari.

Quando si volevano montare i 1.4 Tjet su Alfa Racer non andava bene perchè sviliva l'AlfaRomeo ,era il fire fiat rialesato col turbo, non allungava fino agli 8000 come un aspirato ecc ecc..

Ora che vi hanno ascoltati e non lo montano più, immagino che partire dal 1.8 la renda troppo elitaria e costosa..

Forse la Racer per essere una b apprezzata deve avere un 1.6 appositamente studiato da Alfa con la Ferrari.

beh è vero siamo sempre troppo esigenti con l'alfa :lol: