"Pare" che i motori difettosi installati su una Opel non diano problemi.

E questo puzza molto, visto che i componenti interessati sono uguali.

Vado OT ma non troppo: visto che i 1,3 multjet della Opel pare non abbiano le stesse caratteristiche di guidabilità e che non abbiano problemi con i componenti difettosi mi sai dire se esistono qualche differenze (anche solo a livello di mappatura della centralina) tra i propulsori destinati alla Germania e quelli nostrani?

Non lo credo ma chiedo per scrupolo.

P.S. Si ti sei impirlito.

e ti pareva! questa è la qualità che tanto vuole sbandierare la Fiat? puah!!! ecco spiegato il problema alla testata della punto di un mio amico, sono solo dei bugiardi tra breve vedremo un maxi richiamo o un maxi assalto alle officine Fiat!

il commento di un essere "umano" su autoblog.it

:lol:

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:lol:

Strano sia un suo amico e non suo cuggino!

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:lol:

Quasi 2 anni fa , frequentavo spesso Autoblog, era interessante ed alcuni blogger erano competenti ,da quasi un anno a questa parte ........ lasciamo stare...

Purtroppo però fa capire quali siano le idee della ''massa'' .. ovvero poche ,condizionate e ricche di pregiudizi ... .

P.S. Si ti sei impirlito.

Dici che ho già un crisi di mezza età a 25 anni??:lol:

Cmq si ferma anche Opel, si vede che loro tentavano di fare i furbi e insabbiare tutto, ma le notizie sul Sole24Ore li ha fregati

Vado leggermente off-topic ma sbaglio o mi sembra di aver capito,da un post di qualche pagina fa, che anche i nuovi 1.9 biturbo stanno avendo problemi tipo alle turbine? Oppure ho frainteso?

Vado leggermente off-topic ma sbaglio o mi sembra di aver capito,da un post di qualche pagina fa, che anche i nuovi 1.9 biturbo stanno avendo problemi tipo alle turbine? Oppure ho frainteso?

Mi sembra si riferissero alle prove al banco del futuro 1.8 biturbo in configurazione "ultrapotenziato" (sopra i 230 CV).

E si trattava comunque di prove preliminari sui prototipi, non di qualità del prodotto.

Mi sembra si riferissero alle prove al banco del futuro 1.8 biturbo in configurazione "ultrapotenziato" (sopra i 230 CV).

E si trattava comunque di prove preliminari sui prototipi, non di qualità del prodotto.

mezza bufala la storia dei biturbo... in realtà con una sola turbina la zia fiat ha già in mano un motore ( applicazione brera ) che è una bomba.. quello che non capisco è come mai non venga utilizzato anche su altre linee di motori... forse anche questo rientra "euro 5 issue" dove fiat stenta ancora a partire.....

mezza bufala la storia dei biturbo... in realtà con una sola turbina la zia fiat ha già in mano un motore ( applicazione brera ) che è una bomba.. quello che non capisco è come mai non venga utilizzato anche su altre linee di motori... forse anche questo rientra "euro 5 issue" dove fiat stenta ancora a partire.....

?????????? Di che motori parli? del 3.2 V6 turbizzato? Come peso e dimensioni nemmeno paragonabile a un L4 1.8....

Sull'E5..... FIAT ha la prima segmento C "Euro5 ready".....

?????????? Di che motori parli? del 3.2 V6 turbizzato? Come peso e dimensioni nemmeno paragonabile a un L4 1.8....

Sull'E5..... FIAT ha la prima segmento C "Euro5 ready".....

ok ma come mai continuano a spingere sulle versioni turbo jtd euro 4 e non partono con le produzioni dell'euro? nel mio piccolo nel 2008 avrei dovuto fare un componente da 200.000 pcs/year su un 1,4 diesel che poi è crollato 5000 pezzi.... il rump-up è posticipato di un anno...... ammesso che venga poi confermato...