L'hanno tolto per tutte le 78cv a partire dal my2011. Così come è stata tolta la 6^ marcia. Il motore non è più 16v' date=' ma 8v[/quote']

Quindi, ditemi se sbaglio, prima il 1.4 era quello da 100cv depotenziato metre quello di adesso è l'1.4 da 77cv che viene montato su GrandePunto/PuntoEvo e Panda NaturalPower?

Quindi, ditemi se sbaglio, prima il 1.4 era quello da 100cv depotenziato metre quello di adesso è l'1.4 da 77cv che viene montato su GrandePunto/PuntoEvo e Panda NaturalPower?

Esatto... infatti in molti prima lo sbloccavano illegalmente. Però gli uscivano circa 95cv... in pratica a 5.000 giri la farfalla dell'acceleratore si apriva solo al 66%. Fino a quel punto andava in modo identico al 95cv

Tre foto al volo...

Grande!

Colore fantastico, le dona moltissimo, e bel contrasto con le cornici fari

PS: a me il volante di quella forma ha sempre fatto impazzire.

Bella zio!

Grande!

Colore fantastico, le dona moltissimo, e bel contrasto con le cornici fari

PS: a me il volante di quella forma ha sempre fatto impazzire.

Bella zio!

Grazie! Il colore cambia molto dall'esposizione al sole! Direi che dal vivo è più scuro e se non c'è il sole tende al viola (infatti nella prima foto al sole c'è solo l'anteriore, mentre il posteriore, all'ombra, è molto più scuro)! E' l'unico optional che ho messo e ne sono pienamente soddisfatto.

Altre impressioni...

-il volante proprio non ritorna a basse velocità e ai piccoli angoli, come quello di ypsilon. Il feeling non è buono, mentre mi piace il fatto che sia veramente bello diretto, si sente la differenza con gli sterzi "normali".

-il sedile non è contenitivo come quello della golf highline, mi sembra anche più largo.

-la finitura non è decisamente il punto forte di quest'auto: il cassettino a sinistra (nella terza foto sotto i comandi del devioluci&co) è piccolissimo e non è "contenitivo": non è un vano, è un buco! Infatti dietro si vedono i fili di non so cosa... se ci si mette qualcosa si rischia di trovarselo nel vano motore o chissà dove!

-i consumi per ora sono alti, 7,7l/100km, ma il motore non ha nemmeno 100km e i tragitti sono stati brevi. Però non ho mai schiacciato a fondo e sono stato per lo più in zona 2.000 giri.

-il motore non è un fulmine (come mi aspettavo), ma è già diventato più pastoso. Il problema è che con la golf mi sono abituato (anzi, mi ha abituato il dsg) a vedere il motore girare mai sopra i 2.500 giri e appena schiacciavo, riprendeva benissimo anche senza cambiare rapporto. Ovviamente mi sento ancora un po' spaesato quando cerco di aumentre un pochino la velocità in 5^ a 1.500 giri e il motore non risponde, ma è solo questione di abitudine e di cambiare marcia:lol:! Ora mi trovo spesso a regimi così bassi perchè il computer di bordo capisce quando si vuole risparmiare e indica il cambio marcia. In effetti poi quando si schiaccia un po' per riprendere, indica di scalare. Comunque finora non sono mai andato oltre i 3.000 giri circa e non ho mai accelerato a fondo. Come detto non è un fulmine, però il suo onesto lavoro lo svolge anche quando si è in due!

E' arrivata a casa!! Purtroppo non ho ancora fatto le foto perchè temo venga a grandinare' date=' quindi l'ho piazzata subito in garage che è lontano da casa. Le prime velocissime impressioni dicono che (considerate che sono abituato a guidare la golf):

- internamente la componentistica è di qualità piuttosto bassa (la maniglia per aprire la portiera e lo specchietto retrovisore sembravano potessero rimanermi in mano da un momento all'altro

- il volante mi è piaciuto molto ed ha una sagomatura perfetta. I comandi che ci sono sopra però non sono molto comodi.

- lo sterzo è molto diretto, continuavo ad andare a destra e sinistra, però è veramente artificiale (altro che golf!): sembra non voler tornare in posizione una volta che l'auto si è appoggiata in curva. Non so neanche io come spiegare... una volta in appoggio, se si gira un po' di più è piuttosto pesante, se si vuole tornare a "ruote dritte" non ci torna da solo, ma bisogna accompagnarlo e sembra leggero. E' identico a quello della ypsilon come sensazioni, solo più pesante e diretto.

- Cambio perfettamente manovrabile e dagli innesti precisi (non ricordavo quasi più come fosse un manuale), molto meglio di ypsilon.

- Motore evidentemente legato, ha all'attivo 35km. Per ora, superati i 2.500 giri sembra ruvido (questo non mel'aspettavo proprio). Non mi ha dato buone impressioni, il 1.2 della ypsilon è più reattivo e morbido, probabilmente tutto ciò è dovuto ai pochissimi km. Spero che diventi più dolce con il passare dei km; delle prestazioni poco mi importa, so benissimo che è l'ultima cosa che devo chiedere a questo 1.4

-Come estetica e colore mi piace molto, anche perchè ne girano solo di rosse o di nere, la mia si nota facilmente!!!

S&S, radio, bluetooth &co non li ho ancora provati, ero impeganto ad arrivare al garage senza far danni. Se avete domande sono qua!

Dimenticavo: come detto l'assenza del dna è stata risolta nel peggior modo possibile. Ma io sono fortunato e il telecomando del garage è di dimensioni immense e quindi va ad occupare perfettamente l'orrido buco che è rimasto... sembra fatto apposta:lol:[/quote']

sulla qualità interna non mi trovi d accordo, io ho una distinctive e la qualità dell'abitacolo è molto buona

sulla qualità interna non mi trovi d accordo, io ho una distinctive e la qualità dell'abitacolo è molto buona

Bisogn vedere quali sono i parametri. Dubito che sulla distinctive ci siano plastiche differenti... sono tutte dure! Il prosciutto poi è osceno. In sè magari non è male (), ma le concorrenti sono due spanne avanti. E si vede dal prezzo.

Abbiamo già parlato del perché alla maggior parte delle MiTo manca il secondo listello cromato dello scudetto a partire dall'alto (cioè partendo dal marchio)?

Abbiamo già parlato del perché alla maggior parte delle MiTo manca il secondo listello cromato dello scudetto a partire dall'alto (cioè partendo dal marchio)?

Notato anche io.. buona parte di quelle che vedo sono senza..

Notato anche io.. buona parte di quelle che vedo sono senza..

Idem