Speriamo di si per la versione GTA...

La Mini e la Megane hanno l'autobloccante nelle versioni sportive... basta non usare un Torsn ma un LSD (differenziale a slittamento limitato)!!

Però io ne dubito che lo metteranno... la macchina avrà gia le sospensioni a controllo elettronico.

intanto da balocco mi riferiscono che tra modalità normal e dinamic il comportamento cambia radicalmente... anche per come interviene (e influisce su tutta la dinamica) l'elettronic Q2.... chi me ne ha parlato, proprietario di una Gpunto, era entusiasta....

Ottima notizia.

Probabilmente nella modalità normal (o comunque nella modalità meno sportiva del lotto) il Q2 elettronico smette addirittura di funzionare, in modo da preservare i freni...

Questo giustificherebbe palesemente un cambio radicale del comportamento dell'auto... (oltre a tutti gli altri parametri).

adesso viene prodotta nella stessa linea di GPunto , quindi e' tutto alla luce del sole. Ormai siamo a meno di un mese dall' inizio della produzione

La Punto mk2 viene ancora prodotta su quella linea?

La Mini e la Megane hanno l'autobloccante nelle versioni sportive... basta non usare un Torsn ma un LSD (differenziale a slittamento limitato)!!

Sei sicuro? Il fenomeno che dà fastidio col MP è quello del "Torque Steering", che si presenta ogni qual volta c'è una disparità di coppia trasmessa tra le due ruote. Cito da Wikipedia inglese:

Open differentials may not equally distribute the torque between the two driveshafts, due to friction in the side gears etc. The same will be seen if a limited slip differential is used. Either way there is a tendency for the slower wheel to receive more torque.

quello che conta è che l'LSD sia progettato specificatamente per TA MP. Da quel che ricordo la Subaru Impreza STI monta(va??) l'MP davanti e il Torsen anteriore, ma non vorrei dire una stupidaggine.

Comunque, in fin dei conti, al di là delle denominazioni, si tratta sempre e comunque di generare una coppia differenziale tra le ruote, cosa che è alla radice del fenomeno del Torque steering.

Con il quadrilatero o il quadrilatero alto, il torque steering non si presenta (questo, secondo me, è il vero vantaggio del QA rispetto al MP)

Modificato 18 Aprile 200817 anni fa da jeby

Sei sicuro? Il fenomeno che dà fastidio col MP è quello del "Torque Steering", che si presenta ogni qual volta c'è una disparità di coppia trasmessa tra le due ruote.

Basta tenere il volante ben saldo...

Basta tenere il volante ben saldo...

nella prova della rivista citata fra 147 e renault, il tester diceva di aver provato in apssato su vecchie macchine da rally vari differenziali, ottenendo esiti molto scarsi: in una caso addirittura non sterzava affatto

Lo faccio leggere così vi faccio passare una bella serata..

... che bravo ragazzo che sono..

nella prova della rivista citata fra 147 e renault, il tester diceva di aver provato in apssato su vecchie macchine da rally vari differenziali, ottenendo esiti molto scarsi: in una caso addirittura non sterzava affatto

Sulla Megane dicono che il differenziale lavora MOLTO BENE.

Cmq anche la vecchia Focus RS e la Mazda 3 MPS hanno il differenziale a slittamento militato all'anteriore con un McPerson.

... che bravo ragazzo che sono..