Potenzialmente i rischi citati in un operazione del genere ci sono.

Ma analizzando il caso specifico, come ho già detto, la cessione di Lybra non mostra ne particolari rischi di fuga di know-how (di modelli prodotti su licenza di pari o maggiore freschezza e sofisticatezza ce ne sono a bizzeffe; e quanto a copiare, si è visto con la Peri come lo possano fare spudoratamente anche senza alcuna licenza o attrezzatura venduta) ne rischi di perdita di immagine, trattandosi di un modello non precisamente emblema dello stile italiano, soprattutto la berlina, ne di un modello così osannato e preso ad esempio in Europa .

Riguardo al know-how è un po' più a rischio il caso Multipla, essendo un prodotto con delle esclusività e ricercatezze costruttive e strutturali.

Non so i target, ma ad oggi hanno solo Lybra e + avanti ci sarà Multipla. Non ci sono per ora discorsi avanzati per altri modelli.

Si sono comprati macchinari e tech specs, ma le auto saranno rimarchiate, con alcune piccole modifiche estetiche e di interni.

ps: lybra berlina è una delle cose peggiori che abbiano visto luce in quegli anni, IMHO. Però in quel mercato probabilmente diventa appetibilissima.

Fosse uscita quando doveva uscire e c'avessero creduto un pò di su stà macchina, le sorti sarebbero stati un pochino migliori IMHO o quanto meno si sarebbero limitati i danni.

Ad ogni modo è ottima per chaina, un pò più scettico per la Multipla, per le stesse motivazioni che hai dato tu.

Tra l'altro sono davvero curioso di vedere i risultati che la Lybra otterrà in Cina: ormai in questi paesi in via di sviluppo il mercato è nettamente diviso fra chi può permettersi un'auto costosa e quelli che invece optano per modelli economici e raffazzonati. Poichè credo che la Lybra non sarà economicissima, ma allo stesso tempo non è certamente una lussuosa berlina all'ultimo grido della tecnologia, sarà interessante vedere come sarà accolta.

Tra l'altro sono davvero curioso di vedere i risultati che la Lybra otterrà in Cina: ormai in questi paesi in via di sviluppo il mercato è nettamente diviso fra chi può permettersi un'auto costosa e quelli che invece optano per modelli economici e raffazzonati. Poichè credo che la Lybra non sarà economicissima, ma allo stesso tempo non è certamente una lussuosa berlina all'ultimo grido della tecnologia, sarà interessante vedere come sarà accolta.

Ottima osservazione:clap

Non solo Lybra e Multipla

Zotye D(oblò) Series

Zotye S(trada) Series

Zotye M(ultipla) Series

Zotye L(ybra) Series

(per commenti sulla Multipla o sulla Lybra si rimanda agli appsiti topic )

Modificato 17 Ottobre 200817 anni fa da j

presente anche questa....che è?...la Kamal?

Zotye Z Series

da ZotyeGlobal.com

Che brutto lo sterzo della mia Stilo con il marchio cineseeee....((((((

Da notare che ogni vettura usa un logo diverso...

questo è quello del Nomad (alias Daihatsu Terios)

questo è quello del Nomad II (alias Daihatsu Terios Rest)

questo è quello della Serie M(ultipla)

questo è quello della Serie L(ybra)

guardando il PS della S(trada) sarebbe ovale, come il Nomad II, mentre il D(ublò) tondo come la M(ultipla)...quidi si potrebbe evincere una logica...ovale per i 4x4 (o pseudo tali), tondo per i veicoli passegeri, "plettro" per i veicoli "lusso"

non è che semplicemente tengono il contorno del marchio precedente e cambiano solo l'interno per non dover rifare un paio di stampi?