Ma l'efficienza termica scarsa non è colpa del turbo

Anzi, il turbo aumenta sempre il rendimento.

Diverso il discorso della Co2, anche se visto che già così è un lavandino.........un plus di coppia permetterebbe rapporti più lunghi e meno consumi!

Ma l'efficienza termica scarsa non è colpa del turbo

Anzi, il turbo aumenta sempre il rendimento.

Diverso il discorso della Co2, anche se visto che già così è un lavandino.........un plus di coppia permetterebbe rapporti più lunghi e meno consumi!

mh....per me peggiora già il dato del wankel della scarsa efficienza termica

E come farebbe?

La combustione è già avvenuta, se ci sono CO, NOx e HC vengono dal wankel;)...la chiocciola può niente:)

E aumenti il rendimento perchè sfrutti l'entalpia dei gas di scarico

sicuramente non per lo stechio, visto che ormai vanno tutti a miscele magre.

Forse per gli HC difficile da gestire visto la forma variabile della camera di scoppio.

sicuramente non per lo stechio, visto che ormai vanno tutti a miscele magre.

Forse per gli HC difficile da gestire visto la forma variabile della camera di scoppio.

vedi fiammatone in rilascio per la roba spinta (da corsa)

il turbo probabilmente peggiora i problemi di HC (e forse CO) che ha già di suo il wankel

cmq vedrai che il 16x sarà un motore molto più performante (anche in basso) rispetto al renesis.

http://swdelaw.blogspot.com/2009/05/mazdas-next-gen-rotary-engine.html

Da U.S patent and trademark office

http://appft1.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO2&Sect2=HITOFF&p=1&u=/netahtml/PTO/search-bool.html&r=1&f=G&l=50&co1=AND&d=PG01&s1=20090101103&OS=20090101103&RS=20090101103

che fine farà tutto questo?

Modificato 2 Giugno 200916 anni fa da simonepietro

che fine farà tutto questo?

entrerà nel cofano di una macchina, probabilmente....:lol:

2011-12 , depends on economics..

O ragà, sono riusciti a miscelare iniezione diretta e Twin Spark!

Possono anche diminuire la cilindrata a 1,1 tanto i cavalli non mancano mai.

L'idea non è affatto malvagia