La tecnica la fai un po' alla volta, io guidando normalmente quando scendo di giri scalo lasciando molto dolcemente la frizione, tanto il salto di giri è ridotto.

Se la guida è allegra, freno il giusto prima di entrare in curva e scalo perché mi serve una marcia più bassa per controllare la curva con il gas ed uscire meglio da essa, allora in quel caso dopo una leggera frenata, premo la frizione, con il destro sfioro il gas un istante in modo da far salire di regime il motore e subito dopo mollo la frizione, così sfriziono poco e l'auto non sobbalza.

Ancora meglio, ma solo se la pedaliera è ben fatta, ripeto la situazione del caso precedente, mantenendo però la punta del piede destro sul freno (sul lato destro del freno), mentre con il bordo del medesimo piede sfioro il gas per raccordare il regime del motore prima di rilasciar la frizione.

La tecnica la fai un po' alla volta, io guidando normalmente quando scendo di giri scalo lasciando molto dolcemente la frizione, tanto il salto di giri è ridotto.

Se la guida è allegra, freno il giusto prima di entrare in curva e scalo perché mi serve una marcia più bassa per controllare la curva con il gas ed uscire meglio da essa, allora in quel caso dopo una leggera frenata, premo la frizione, con il destro sfioro il gas un istante in modo da far salire di regime il motore e subito dopo mollo la frizione, così sfriziono poco e l'auto non sobbalza.

Ancora meglio, ma solo se la pedaliera è ben fatta, ripeto la situazione del caso precedente, mantenendo però la punta del piede destro sul freno (sul lato destro del freno), mentre con il bordo del medesimo piede sfioro il gas per raccordare il regime del motore prima di rilasciar la frizione.

eh vabbè, non sono ancora arrivato al "tacco-punta"

La tecnica la fai un po' alla volta, io guidando normalmente quando scendo di giri scalo lasciando molto dolcemente la frizione, tanto il salto di giri è ridotto.

Se la guida è allegra, freno il giusto prima di entrare in curva e scalo perché mi serve una marcia più bassa per controllare la curva con il gas ed uscire meglio da essa, allora in quel caso dopo una leggera frenata, premo la frizione, con il destro sfioro il gas un istante in modo da far salire di regime il motore e subito dopo mollo la frizione, così sfriziono poco e l'auto non sobbalza.

Ancora meglio, ma solo se la pedaliera è ben fatta, ripeto la situazione del caso precedente, mantenendo però la punta del piede destro sul freno (sul lato destro del freno), mentre con il bordo del medesimo piede sfioro il gas per raccordare il regime del motore prima di rilasciar la frizione.

La GPunto te lo lascia fare?

Perchè le VW no......

Perchè le VW no..

La GPunto te lo lascia fare?

Perchè le VW no......

Con la GPunto non sono capace fare il punta-tacco: troppo dislivello tra freno e gas, oltre che pedali piccoli.

Con la "tempra Veloce" riuscivo...

Temo che abbia una pedaliera fatta a cavolo come quella della Opel: il dislivello tra il pedale dell'acceleratore e quello del freno è tale da impedirti di premere quest'ultimo se prima non hai mollato completamente il primo.

Analogamente non è possibile fare il punta-tacco con il sinistro (punta sul freno e "tacco" sulla frizione) poiché la distanza tra i due pedali è abissale.

Insomma è la classica cavolata da cruccomobile.

bo' strano io con l'ibiza non ho poi cosi' tanti problemi e anche se le golf le ho guidate in situazioni tranquille mi pareva avessero una buona spaziatura quello che invece non mi e' mai piaciuto delle golf e quel maledetto sterzo che non da' punti di riferimento ! ma magari e' una mia impressione !!!

Non è un problema di pedaliera, anche perchè la Golf ce l'ha incernierato in basso.

Per non so quale motivo astruso, se tocchi acceleratore e freno contemporaneamente.........l'acceleratore non funziona. il motore non sale di giri.

quindi niente punta-tacco e niente frenata col sinistro.....

punta-tacco con la frizione mi riesce nuovo....ma che cribbio di mobilità della caviglia devi avere per riuscire???????

Non è un problema di pedaliera, anche perchè la Golf ce l'ha incernierato in basso.

Per non so quale motivo astruso, se tocchi acceleratore e freno contemporaneamente.........l'acceleratore non funziona. il motore non sale di giri.

Modificato 6 Luglio 200817 anni fa da Dodicicilindri

Per non so quale motivo astruso, se tocchi acceleratore e freno contemporaneamente.........l'acceleratore non funziona. il motore non sale di giri.