Si sa la datazione degli sketch della Golf Multipla?

Modificato Sabato alle 07:063 gg. fa da nucarote

6 ore fa, DOssi scrive:

Disegni Golf IV

Curioso che per le versioni monovolume avessero pensato ai faretti sui montanti anteriori : se fosse nata non so se avremmo avuto la Multipla come la conosciamo.

A proposito della IV normale, uno dei rari esempi in cui la vettura di serie é migliore degli sketch

On 25/04/2026 at 09:06, nucarote scrive:

Si sa la datazione degli sketch della Golf Multipla?

Credo che siano del 1991-92...visto che i disegni della Golf definitiva sono datati 1993.

Novita di oggi invece questo progetto AOO di una possibile Coupe' B penso su base Polo.

( anche se quel cofano verrà ripreso dalla LUPO)

Personalmente avrei scelto la proposta B.

A0 Coupe' + Roadster + Speedster

Modificato ieri alle 08:111 g. fa da DOssi

Interessanti, davvero.

Nel senso che mi pare significativo sapere che VW stava pensando a modelli di questo tipo.

Ma sono dell'idea che non ce ne fosse una tra queste proposte che sarebbe valsa la pena mettere in produzione.

Troppo tozze le prime A00 "Lupo style", troppo blande le A0 (quelle rosse col passo più lungo).

Comunque io scavo spesso tra roba assai più vecchia e tempo fa mi ero imbattuto in un prototipo che era finito ad un'asta (link) e di cui non esistono notizie ufficiali di alcuna forma. Neppure l'anno è noto.

Volkswagen 211L

Il periodo di costruzione di questo prototipo, come dicevo, è ignoto. Né si conosce in che ambito di progetti o sviluppi sia stato creato.

Comunque, analizzando un po' di cose visibili dalle foto, io ho provato a fare delle ipotesi.

• Intanto lo stile:

  • linea generale e dettagli rimandano agli anni a cavallo del 1970, poco prima o immediatamente dopo.

• Poi il corpo vettura:

  • dimensioni (occhiometriche) e proporzioni fanno pensare ad una media a cavallo tra i segmenti C e D (del periodo...)

• Abitacolo:

  • 

  • la plancia, per quanto prototipale, è sufficientemente rifinita e dalle dotazioni (soprattutto le numerose bocchette in plancia) sembra confermare l'appartenenza ad un segmento medio-superiore e non da utilitaria

• Meccanica:

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  • il vano motore e il pavimento dell'abitacolo ci palesano una meccanica di derivazione Audi, tutt'avanti con motore longitudinale raffreddato ad acqua, anche se la posizione inclinata del radiatore potrebbe rivelare un adattamento a posteriori

Quindi cosa potrebbe essere?

Per le cose dette sopra e conoscendo i modelli del costruttore di Wolfsburg di quel periodo, io propendo per una sorta di pre-Passat, un progetto per sostituire la Typ 3 - e in particolare la sua versione fastback - con un modello dallo stile e dalla meccanica del tutto nuova di origine Audi. Questo forse perché la Typ 4 (evoluzione/sostituta di Typ 3) sarebbe cresciuta assai rispetto al modello di derivazione e questo apriva uno spazio importante nella gamma.

Il nome stesso ("211L"), mi fa pensare ad un'idea di VW di sostituire Typ 3 con due modelli: la più grande "411" (Typ 4) evoluzione di Typ 3; e una ipotetica "211", più compatta, trait-d'union con il modello alla base della gamma (il Maggiolino - Typ 1 - o la sua sostituta in eterno sviluppo...).

Una "parentela" con Typ3, fra l'altro, io ce l'ho trovata anche in un dettaglio che può sembrare molto marginale, ma che non giustificherei altrimenti: la posizione dei tergicristalli.

Questo prototipo, pur con la guida a sinistra, ha infatti i tergi imperniati a destra, come la Typ 3 originaria, unica nella gamma VW.

Escluderei comunque una diretta connessione con i vari progetti (EA266, EA235, EA276...) che dovevano sostituire il Maggiolino, che mi pare fossero tutti più compatti.

E quindi potrebbe forse essere un precursore del EA272, il progetto a sua volta precursore della Passat definitiva.

Precursori di precursori...😁

Quanto queste ipotesi siano realistiche è impossibile a dirsi, perché quello è notoriamente uno dei periodi più confusionari e complessi dell'intera storia del marchio tedesco. Mille idee e progetti intrapresi, eliminati, modificati, inglobati pari pari da altrove, portati avanti fino alla vigilia della produzione e improvvisamente cancellati, e poi rifatti da capo...

Ultima nota, l'impressione di un'aria vagamente "italiana" nello stile.

Non so se sono il solo a vederla così, ma qualcosa nelle linee di questo prototipo mi ci fa pensare. In primis il frontale, che nel complesso calandra, faro tondo e freccia al fianco mi porta inevitabilmente a FIAT 128. Alla quale, in realtà, mi viene da associare anche il profilo di un po' tutta la sezione davanti, dal montante B in poi: profilo del cofano, forma dello sportello, piega della fiancata. I profili dei passaruota poi sembrano quelli di FIAT 127.

Mentre nel prospetto di coda ci vedo delle linee di Bertone, ma potrebbero essere suggestioni... 🤔

Dopo questa.....chiamarono urgentemente al telefono il Giuggi .😁😁