Il mio di 1.2, a 140 a regime segna tranquillamente i 13-14.

A tavoletta e praticamente a velocità massima (sempre a regime, ovvio) non scende comunque sotto i 10, ma anzi stava quasi sugli 11.

In pratica la BMW 120d fa risparmiare rispetto ad AR 147 ( dati di Alfa_JTD ) 1,5 Euro ogni 100 Km

Quindi con un utilizzo medio di 150K Km il risparmio e' di 2250 Euro.

con 37cv in più e con prestazioni ancor migliori.....questo si che è progresso peccato doverlo pagare salato...

Ma anche no, la mai 500 1.2 a 140 fa 14 a litro..... se ti fai un tratto di auto strada a tavoletta (160-170) fai male che ti vada 12!

Si magari erano 145-150 all'ora comunque il consumo era quello. La panda in oggetto é di un mio amico, é una 2005, e viene guidata cambiando sempre a limitatore, forse sarà quello che fa aumentare i consumi? In ogni caso la 500 consuma decisamente meno...

Rimanendo in tema, ho provato in pista una 120 d 163 cv, e faceva intorno ai 6/7 km/l, mentre sulla stessa pista un'Astra 1.7 100 cv veleggiava intorno ai 5 km/l. Mi diverte il fatto che al limite i consumi di un'auto poco potente esplodono incredibilmente...

con 37cv in più e con prestazioni ancor migliori.....questo si che è progresso peccato doverlo pagare salato...

Se il progresso pero' mi costa piu' della diffferenza dove e' il progresso ??

Oggi una 147 150 cv TD mi costa realmente 20k euro, una 118d 177 Cv almeno 30k.

Cavolo se un'auto costa il 50% piu' di una altra, che vada meglio e consumi meno e' il minimo....

Se il progresso pero' mi costa piu' della diffferenza dove e' il progresso ??

Oggi una 147 150 cv TD mi costa realmente 20k euro, una 118d 177 Cv almeno 30k.

Cavolo se un'auto costa il 50% piu' di una altra, che vada meglio e consumi meno e' il minimo....

questo è essere i migliori....premiummm la vuoi paghi.....non la vuoi spendi meno e compri in saldo cose di 8 stagioni fa.

Il progresso non si misura soltanto nel risparmio di carburante, altrimenti stiamo pure freschi.

Posto che il prezzo medio reale di una 118d, accessoriata, è di 28 mila € circa e quello di una 120d attorno ai 30 mila € (versioni 5p), la differenza rispetto ad una 147 accessoriata è quantificabile, confrontando 118d Attiva con 147 Q2, in circa 6.000 €. La Ducati non la tengo in considerazione in quanto è a tiratura limitata e, credo, ormai esaurita.

Sono tanti, nessuno lo discute, ma la 147 è un auto decisamente a fine carriera, senza praticamente capacità di tenuta del valore anche se con caratteristiche dinamiche ottime.

Appena ho tempo vi faccio una foto del sottoscocca della 120d, giusto per farvi capire dove finiscono una parte dei 6.000 € di differenza e dove comincia la riduzione dei consumi.

Il progresso non si misura soltanto nel risparmio di carburante, altrimenti stiamo pure freschi.

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Riduzioni dei consumi con prestazioni maggiori nonostante e4 varie, ossia l'opposto di quello che è successo per fiat-alfa e non solo anzi.... nelle loro auto degli ultimi anni rispetto alle precedenti generazioni.

Basti vedere il progresso effettuato da BMW proprio con la Serie 1

120d 163cv

Motore

163cv a 4000 giri/min

340 Nm tra i 2000 e i 2750 giri/min

Accelerazione

0–100 km/h 7,9s

0–1000 m 28,9s

80–120 km/h in 4a marcia 6,6s

Velocità massima 220 km/h

Consumi ciclo ECE

Urbano 7,7 l/100 km

Estraurbano 4,6 l/100 km

Complessivo 5,7 l/100 km

CO2 152 g/km

120d 177cv

Motore

177cv a 4000 giri/min

350 Nm tra i 1750 e i 3000 giri/min

Accelerazione

0–100 km/h 7,6s

0–1000 m 28,1s

80–120 km/h in 4a marcia 6,4s

Velocità massima 228 km/h

Consumi ciclo ECE

Urbano 6,1 l/100 km

Estraurbano 4,1 l/100 km

Complessivo 4,8 l/100 km

CO2 128 g/km

niente male

Appena ho tempo vi faccio una foto del sottoscocca della 120d, giusto per farvi capire dove finiscono una parte dei 6.000 € di differenza e dove comincia la riduzione dei consumi.

Qua?

Che è il risultato di essere entrato in un concessionario BMW