Una generazione ? Ci sta considerando che sr1 e'arrivata appunto una generazione ( + o - ) dopo 147.

Su 940 il 2.0 JTDm avrà 180 cavalli. E qualche miglioria rispetto all'attuale 165cv. Senza considerare la massa ridotta (pesa meno di Bravo 940), mi sembra 1400 kg in ordine di marcia, e ha un Cx di 0.28. Senza considerare il nuovo C635.

Al di la' dell'' antieconomia, io parlo di prestazioni.

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Modificato 26 Settembre 200817 anni fa da Stefano73

Io spero solo e solamente che non facciano una altra cazzata come la MITO, le premesse ci sono tutte, adesso speriamo.

Magari della 940 parliamone nei topic già esistenti, già è difficile seguire le discussioni lì, se postate in più parti facciamo una mega confusione

Io spero solo e solamente che non facciano una altra cazzata come la MITO, .

in ke senzo?:):)

C'è da dire che, a seguito dei numerosi interventi di meccanica effettuati, gli iniettori non erano ormai più in buono stato, da qui l'aumento di consumi.

Non sei solito usare il disincrostante degli iniettori ogni 5-10 000 km?

Sono tutte menate alquanto inutili. Così come cambiare l'olio ogni 10.000 km, e balle e amenità varie.

Gli iniettori, così come l'impianto di alimentazione e tutto in generale, hanno dei loro parametri e delle loro specifiche di funzionamento.

Far lavorare una vita (100.000 km) un impianto di iniezione progettato per 1350 bar ad una pressione di 1495 bar, con portate del gasolio aumentate fino quasi al 100% in alcuni punti, è uno stress meccanico ENORME.

Ci puoi mettere tutti i disincrostanti che vuoi, non cambia nulla.