Vabbè...sarà anche OT, le vvetture sono diverse, ma prob non hai afferrato il mio ragionamento dal lato puramente dinamico/prestazionale del discorso.

Per me l'ha afferrato anche troppo bene

Aspetto sempre una risposta, comunque, su dove la gt-r possa compensare lo svantaggio, rispetto a CGT, Enzo ed M12, di pesare 150 kg in più, avere oltre 100 cv in meno e meno carico aerodinamico (almeno rispetto alle italiane).

Vabbè...sarà anche OT, le vetture sono diverse, ma prob non hai afferrato il mio ragionamento dal lato puramente dinamico/prestazionale del discorso.

Ok al 7.38, ok al fatto che loro possono anche essere in buona fede e il 7.29 sia venuto fuori grazie a tutto ciò che ormai da mesi diciamo, numero tentativi, cura nel set up, ecc ecc.

Ma permetti di pormi dei SE e dei MA a riguardo?

quando appunto abbiamo dei paramentri di supercars di confronto?

o non posso?

Per me l'ha afferrato anche troppo bene

Aspetto sempre una risposta, comunque, su dove la gt-r possa compensare lo svantaggio, rispetto a CGT, Enzo ed M12, di pesare 150 kg in più, avere oltre 100 cv in meno e meno carico aerodinamico (almeno rispetto alle italiane).

Modificato 1 Ottobre 200817 anni fa da fuzz77

Guarda 12C, lo dico per l'ennesima volta. Io credo all'ottimo prodotto ottenuto da Nissan con la Gt-r.

Ma voglio anche mettere anche l'aspetto PRESTAZIONE da supercar estrema in esame, a questo punto....

Per me l'ha afferrato anche troppo bene

Aspetto sempre una risposta, comunque, su dove la gt-r possa compensare lo svantaggio, rispetto a CGT, Enzo ed M12, di pesare 150 kg in più, avere oltre 100 cv in meno e meno carico aerodinamico (almeno rispetto alle italiane).

per me questi dati non sono da mettere a confronto per una bella lunga serie di motivi.

infatti NESSUNO ha mai detto "cazzo svernicia tutte" (tranne i troll da forum)

I tempi fatti segnare da queste supercar indicherebbero che la gt-r va ancora più forte. Io questo non riesco proprio a spiegarmelo. Se tu ci riesci e potessi aiutarmi

Per chiarezza:

7:24.29 161.28 km/h -- Maserati MC12, 632 PS/1335 kg (evo ?/0:cool:

7:24.65 161.15 km/h -- Pagani Zonda F Clubsport, 641 PS/1230 kg (evo ?/0:cool:

7:25.21 160.96 km/h -- Ferrai Enzo, 660 PS/1365 kg (evo ?/0:cool:

7:28.71 164.76 km/h -- Porsche Carrera GT, 612 PS/1475 kg (evo ?/0:cool:

7:33.55 163.62 km/h -- Koenigsegg CCX, 817 PS/1280 kg (evo ?/0:cool:

7:29:00 Nissan gt-r, 480 cv, 1665 kg (test privato).

per me questi dati non sono da mettere a confronto per una bella lunga serie di motivi.

infatti NESSUNO ha mai detto "cazzo svernicia tutte" (tranne i troll da forum)

Guidabilità, ottimo telaio, discreta disponibilità di coppia, ottima trasmissione = efficace in percorrenza di curva e fase di uscita

Quello che serve al Ring ok, ma le altre, in soldoni, non son da meno in dinamica generale ma hanno 2 motori a confronto.

Il BUON lavoro generato caratteristiche elencate sopra, può arrivare a far tanto? chi lo garantisce?

Modificato 1 Ottobre 200817 anni fa da F40 LeMans

I tempi fatti segnare da queste supercar indicherebbero che la gt-r va ancora più forte. Io questo non riesco proprio a spiegarmelo. Se tu ci riesci e potessi aiutarmi

Non mi puoi paragonare tempi i auto ottenuti da un redattore di rivista con un giro a disposizione con quello che nissan (e adesso porsche) han messo in piedi per provare le loro macchine.

non c'entra NULLA....sei solo tu che le vuoi tirare dentro.

anzi: la metto lì...com'è, come non è..... secondo dati PORSCHE (non amus o sportauto) gt2 solo 4" più veloce di turbo....

ricominciamo col rapporto peso potenza, l'assetto. i freni ecc....