intendo dire che Porsche AG ha DICHIARATO CAZZATE e in tempi recenti...e ha una coda di paglia lunga un metro.

che poi una vettura superspecializzata come gt2 vada sempre e cmq più di un gtr non ci piove ne ora ne prima....che la vettura del concessionario non faccia 7 e 29 è pacifico...

neanche fa 7 e 50 (o 55) come han detto quelli di Porsche AG

ne escono cmq con le ossa rotte a livello immagine

IMHO riguardo ai tempi che son venuti fuori dalle loro bocche tedesche, la CAZZATA è venuta fuori da quel han svociferato riguardo al potenziale della Jappo di 7 e 54 COME LIMITE.

Il resto cosa... ne escono a ossa rotte, quanto Nissan a voler far credere al mondo al 7 e 29 come specchio delle allodole... imho

Si rimane sul 7 e 32/34, al 7 e 44 e 7 e 54... Gt2, Gt-r, turbo...

Secondo me Porsche AG ha preferito abbassarsi a svociferare la "cazzata" del 7 e 54 per la Jappo, pur rischiando di ricoprirsi di cacca per alcuni... ma cercando di giustificare (e giustificarsi) al mondo sul fatto che il 7 e 29 dei Jappo non è il tempo di riferimento per la clientela, ma solo uno specchietto delle allodole. IMHO il succo è questo (non nego che a Porsche non roda il culo).

Il primo tentativo lo ha provato col 7 e 38 per 911 Turbo settato, non facendo scalpore. Il secondo tentativo è stato questo, con più baccano...

E' IMHO una stupida e inverosimile controrisposta AL MONDO. Quanto quella del 7 e 29 SETTATO di Nissan.

Era l'unico sistema per far capire a "livello capillare" (a chi se ne intende, ma anche a chi sogna sulla PlayStation) che il 7 e 29 è na cazzata perchè SETTATO, e lo han fatto sparando e rispondendo con un'altra cazzata. Per grossa cazzata han risposto con una grossa cazzata, all'opposto, ma usando lo stesso sistema.

Vedi bene che la verità stà in mezzo

Modificato 26 Novembre 200816 anni fa da F40 LeMans

La GT R era in specifiche giapponesi, ma era un esemplare privato.

Quindi i giapponesi non ci vengano a dire che con 1800 chili e 480 cavalli vanno forti come una Enzo che pesa 400 kg in meno e ha oltre 100 cavalli in più.

Abbiamo stima del loro capolavoro, perchè questa Nissan è un capolavoro, ma per le stronzate che dicono si cerchino la stima di qualcun altro.

:clap:clap

- 7.29 è lontano anni luce con vettura privata (anche per Sukuzi)

PS. se Gt2 privata fosse 'solamente' capace del 7.34, imho Gt-r mediamnete è ben sopra i 7.40... (7.44 di Mizuno ad hoc)

Quoto.

ne escono cmq con le ossa rotte a livello immagine

Ma quali ossa rotte? Le ossa rotte ce le hanno i jap, che hanno dichiarato il falso. Il tempo che hanno pubblicato è almeno 12 secondi più basso di quanto un eccellente driver esperto di Nurburgring potrebbe ottenere con un'auto privata.

P.S.: se leggete l'articolo, anche qui si mette in luce il fatto che la GT-R sia molto sottosterzante. Guardacaso le stesse cose le disse Prost nel test di 4ruote. Evidentemente gli esemplari di serie hanno assetti ben diversi da quelli "factory".

Modificato 26 Novembre 200816 anni fa da Dodicicilindri

...alla fine il tanto vituperato 4R e il Professore avevano ragione....

: Evidentemente gli esemplari di serie hanno assetti ben diversi da quelli "factory".

Modificato 26 Novembre 200816 anni fa da F40 LeMans

...alla fine il tanto vituperato 4R e il Professore avevano ragione....

Modificato 26 Novembre 200816 anni fa da Matteo B.

Infatti infatti.... gli esemplari di serie hanno assetto di serie, ovvero con specifica da delibera ed evidentemente o troppo sottosterzante, non scorrevole al Nurburgring o quantomeno non efficace per quella specifica pista. Lo si deve settare appunto, per poter scendere sotto i tempi che Mizuno dichiarò...

Il "lavoro sugli assetti esiste", non è cosa che come per alcuni è invenzione di menti contorte.

Anche riguardo a "O cauteloso" andrei piano prima di considerarlo un babbeo come ho sentito svociferare... Lo stesso vale per la nostra rivista...

Quoto tutto, e poi a Prost mi inchino. Insieme con Schumy è forse il più grande pilota ancora in vita.

P.S.: vado solo leggermente ot per riportare i risultati della prova che 4ruote di questo mese fà della 911 S col PDK: pur senza pacchetto sport chrono plus, che avrebbe reso l'auto ancora più veloce, gira sul loro circuito a soli 4 decimi dalla GT-R.

Altro dato sbalorditivo: a 130 costanti fa 10,6 km/l. Alcuni diesel biturbo di 3 litri non ce la fanno a stare sui 10 a quella stessa andatura.

Qualche altro dato: 300 km/h e 4,4 s sullo 0-100 (col pacchetto succitato si ha anche il launch control, e la Porsche promette 2 decimi in meno).

Votazione finale: 90/100. Menzione per il motore, i freni e per il telaio.

E poi qualcuno si permette ancora di mettere in dubbio le doti tecniche di Porsche. Ringraziate il motore a sbalzo, perchè se avesse il motore centrale, darebbe schiaffoni ancora più forti a tutte quante.

Modificato 26 Novembre 200816 anni fa da Dodicicilindri

E poi qualcuno si permette ancora di mettere in dubbio le doti tecniche di Porsche. Ringraziate il motore a sbalzo, perchè se avesse il motore centrale, darebbe schiaffoni ancora più forti a tutte quante.

le doti tecniche di porsche sono AMPIAMENTE in dubbio da ANNI vedasi:

-attività sportiva seria NULLA o quasi

-modelli prodotti (c'entrano nulla con la tradizione porsche..sono VW rimarchiate)

-prezzi delle vetture che hanno fatto la storia e il mito di Porsche con un rapporto prezzo/prestazioni assolutamente scadente*

* non tiratemi fuori i soliti paragoni con le sportive italiane che non c'entrano nulla...sono prodotti in piccola o piccolissima serie contro auto da oltre 30.000 pezzi all'anno ...auto di serie medio/grande a tutti gli effetti

le doti tecniche di porsche sono AMPIAMENTE in dubbio da ANNI vedasi:

-attività sportiva seria NULLA o quasi

-modelli prodotti (c'entrano nulla con la tradizione porsche..sono VW rimarchiate)

-prezzi delle vetture che hanno fatto la storia e il mito di Porsche con un rapporto prezzo/prestazioni assolutamente scadente*

* non tiratemi fuori i soliti paragoni con le sportive italiane che non c'entano nulla...sono prodotti in piccola o piccolissima serie contro auto da oltre 30.000 pezzi all'anno ...auto di serie a tutti gli effetti

Quoto tutto, e poi a Prost mi inchino. Insieme con Schumy è forse il più grande pilota ancora in vita.

P.S.: vado solo leggermente ot per riportare i risultati della prova che 4ruote di questo mese fà della 911 S col PDK: pur senza pacchetto sport chrono plus, che avrebbe reso l'auto ancora più veloce, gira sul loro circuito a soli 4 decimi dalla GT-R.

Altro dato sbalorditivo: a 130 costanti fa 10,6 km/l. Alcuni diesel biturbo di 3 litri non ce la fanno a stare sui 10 a quella stessa andatura.

Qualche altro dato: 300 km/h e 4,4 s sullo 0-100 (col pacchetto succitato si ha anche il launch control, e la Porsche promette 2 decimi in meno).

Votazione finale: 90/100. Menzione per il motore, i freni e per il telaio.

E poi qualcuno si permette ancora di mettere in dubbio le doti tecniche di Porsche. Ringraziate il motore a sbalzo, perchè se avesse il motore centrale, darebbe schiaffoni ancora più forti a tutte quante.