Colpa delle "menti bacate" che ci governa(va)no

Che io ricordi, i 15" della super erano solo a 4 bulloni per la TS. I 5 bulloni erano da 16", almeno all'inizio della commercializzazione. Negli anni successivi non ricordo di preciso.

P.S.La trazione integrale della Q4 doveva finire sotto la Thema-Ferrari o sbaglio?

Hmmm

Anche io ricordo così, geo. 4 bulloni solo su TS. 5 bulloni per TD, 3.0 e 2.0 V6 Turbo. Mi sfugge la Turbo 4 cilindri ma credo avesse 4 bulloni.

I 15" c'erano a 4 e 5 bulloni perchè le V6 potevano anche avere i 15" (così come cambiavano i cerchi in ferro del resto, ed infatti la mia li aveva quand'è nata).

16" con 4 bulloni mai visti, per cui ne devo dedurre che, a meno che non cambiasse mozzi, la TS i 16" non li poteva avere (parlando ovviamente di Super).

Riguardo la Thema... boh. Da quel che mi disse Limone l'ultima volta che lo incontrai e lo tormentai con questa cosa, le (due, secondo le sue memorie) Thema 8.32 4WD costruite (nate, mi disse, in ricerca Fiat perchè loro come Abarth ne furono solo marginalmente coinvolti) montavano il sistema Delta, che se non dico una caxxata non è lo stesso della Q4, ma qui sinceramente mi perdo.

Riguardo al Q4, mi ero informato su quello della 155, ma non so se e' lo stesso di 164.

Se non erro dovrebbe essere fatto allo stesso modo di quello di Delta, ma cambia la distribuzione della coppia in quanto e' leggermente sbilanciato sul posteriore, forse giusto 47-53, nulla di eclatante, ma Delta aveva maggiore coppia davanti.

Sulla 164 il giunto viscoso centrale non era un Ferguson ma un Viscomatic realizzato da Alfa in collaborazione con Steyr-Puch. Dietro un Torsen per entrambe.

Ah no allora mi sa che e' diverso da 155, e quindi, diverso da Delta

Mi sfugge la Turbo 4 cilindri ma credo avesse 4 bulloni.

5 bulloni anche la Turbo 4c...

Da Alfa 164 2.0i Turbo 4C Overboost "Lampredi" Grigio Medio AR776 126Kwh/175cv

Riguardo al Q4, mi ero informato su quello della 155, ma non so se e' lo stesso di 164.

Se non erro dovrebbe essere fatto allo stesso modo di quello di Delta, ma cambia la distribuzione della coppia in quanto e' leggermente sbilanciato sul posteriore, forse giusto 47-53, nulla di eclatante, ma Delta aveva maggiore coppia davanti.

La Delta 4WD nacque con ripartizione 56/44, ma con la 16v divenne 47/53

Anche io ricordo così, geo. 4 bulloni solo su TS. 5 bulloni per TD, 3.0 e 2.0 V6 Turbo. Mi sfugge la Turbo 4 cilindri ma credo avesse 4 bulloni.

I 15" c'erano a 4 e 5 bulloni perchè le V6 potevano anche avere i 15" (così come cambiavano i cerchi in ferro del resto, ed infatti la mia li aveva quand'è nata).

16" con 4 bulloni mai visti, per cui ne devo dedurre che, a meno che non cambiasse mozzi, la TS i 16" non li poteva avere (parlando ovviamente di Super).

Riguardo la Thema... boh. Da quel che mi disse Limone l'ultima volta che lo incontrai e lo tormentai con questa cosa, le (due, secondo le sue memorie) Thema 8.32 4WD costruite (nate, mi disse, in ricerca Fiat perchè loro come Abarth ne furono solo marginalmente coinvolti) montavano il sistema Delta, che se non dico una caxxata non è lo stesso della Q4, ma qui sinceramente mi perdo.

Paolo per caso Limone ti disse anche che motore by Ferrari c'era sotto qui prototipi Thema integrale?!? Perchè in rete ci sono informazioni varigate... c'è chi dice che il motore non fosse più il 2.9 ma il 3.2 o il 3.4 e avesse sui 270cv ...

Paolo per caso Limone ti disse anche che motore by Ferrari c'era sotto qui prototipi Thema integrale?!? Perchè in rete ci sono informazioni varigate... c'è chi dice che il motore non fosse più il 2.9 ma il 3.2 o il 3.4 e avesse sui 270cv ...

Sinceramente mi sfuggì di domandargli del motore. Il mio desiderio era di approfondire il discorso nel caso mi avesse risposto che le mani in pasta le avevano avute loro, ma le considerazioni che fece furono abbastanza brevi ed iniziarono appunto col fatto che era un progetto nato in ricerca Fiat e loro erano stati interpellati (non so a che livello e per quali dettagli) solo riguardo la trazione. Ora non vorrei veramente dire cose a casaccio o mettere in bocca a Sergio Limone parole che lui non pronunciò, ma quel giorno c'era un po' di confusione. Aveva appena terminato una conferenza (insieme a Tonti) nell'auditorium di Novegro e le persone attorno a lui (ognuna con svariate domande da fare) erano parecchie. Se non ricordo male, credo di aver captato una frase riguardo il fatto che i sistemi di trazione (un paio appunto) fossero stati "ordinati" a loro e che poi la cosa, per quel che riguardava la sua squadra, fosse finita lì. A quel punto non mi vennero altre domande e fui superato dal bla bla di tutti gli altri presenti attorno a me. Del motore non si parlò.

Ok, grazie lo stesso!!!

Peccato non abbiano rispolverato quella trazione (Q4 164) quando hanno pensato 156 GTA... magari ci poteva stare anche qualche cavallo in più sotto il cofano...