11 minuti fa, v13 scrive:

tanto più che la 9-5 non è che fosse poi questo fuscello, né particolarmente a suo agio fra le curve già con i motori più leggeri

Soprattutto le V6, l'Isuzu poi pesava tanto, era rumoroso, consumava e alla fine le prendeva dal JTD rimaneggiato da Hirsch

Curiosità estrapolate da un articolo di Le Grandi Automobili dedicato a Michael Mauer e a "dove va il Design Saab".

Uno di quei casi in cui immagini con un preciso soggetto ci lasciano sbirciare cose strane sullo sfondo.

Sia nella foto con Mauer che in quella con la concept 9-X compare il sederino di una - pare assai carina come proporzioni, per quel che si vede - berlina che mi sfugge ... probabilmente non è nemmeno la stessa, osservando bene... comunque credo che ci troviamo davanti a qualcosa di mai nato

 

Poi, tanto per gradire... qui si lavora sulla concept 9-3 X.

 

 

 

(Brian Smith)

 

 

(Suichi Yamashita)

 

Ed infine ancora Mauer.

 

Non è proprio Saab, ma è NEVS, in particolare la NEVS L113. Il codice di progetto di questo mid-suv elettrico della futura gamma NEVS, che si sarebbe affiancato alla nuova 9.3. Il design è stato curato dalla RAW Design, azienda di proprietà della Koenigsegg, ecco perché presenta tratti e stilemi tipici di Saab. 4,61 x 2,10 x 1,63 metri le dimensioni del C-SUV per una massa totale di 2.256 kg e una batteria da 55 kWh netti. Il motore elettrico è in grado di erogare 120 kWp, probabilmente muovendo l'assale anteriore.

 

 

 

 

 

Via SaabPlanet

Da Fb. Ma di che roba si facevano in GM Europa per pensare una cosa del genere?

Sono dell'idea che sarebbe stata la Saab più Saab di tutto il periodo GM...

La Saab avrebbe potuto dare ancora tantissimo al mondo dell'auto.

Un splendida occasione persa.

Modificato 2 Luglio2 Lug da Vulcar

5 ore fa, Vulcar scrive:

La Saab avrebbe potuto dare ancora tantissimo al mondo dell'auto.

Un splendida occasione persa.

IMHO no... Saab deve il suo ultimo (penultimo?) periodo di vita solo per il fatto che era diventato un capriccio del management di GM dell'epoca.

 

Comunque il frontale non è male, per il resto sarebbe stato un rebadge IMHO ripugnante rapportato a quel periodo in cui Saab malgrado le sinergie con GM tirava fuori ancora roba con una forte identità. 

Modificato 2 Luglio2 Lug da nucarote

Progetto per il mercato americano a quanto sembra:

Articolo del 1990 da Google News .

Secondo me poteva essere una buona occasione per Saab di proporre qualcosa di più giovanile senza spendere troppo, anche se così com'è in foto era troppo simile alla versione Opel andando di fatto a sovrapporsi nei listini europei. Potevano, ad esempio, creare un lunotto avvolgente stile 9000 5p, rimpicciolire i fari posteriori creando una fascia come 900 seconda serie, qualcosa andava fatto anche sulle porte anche se non riesco a pensare cosa si potesse fare senza cambiare gli stampi.

23 ore fa, AndreaB scrive:

Sono dell'idea che sarebbe stata la Saab più Saab di tutto il periodo GM...

Sicuramente, con la versione turbo meglio di Opel.