Abolizione dei rifornimenti di carburante durante la gara con fornitore unico e rifornimento da una cisterna comune a tutte le squadre, magari riempita con benzina commerciale?

Perché mi pare una proposta più sensata del tetto massimo al budget?

Abolizione dei rifornimenti di carburante durante la gara con fornitore unico e rifornimento da una cisterna comune a tutte le squadre, magari riempita con benzina commerciale?

Perché mi pare una proposta più sensata del tetto massimo al budget?

Perchè te non passi il tuo tempo libero facendoti frustrare le britanniche chiappette! :lol:

Io nemmeno quello, gli darei scelta tra:

- Serbatoio fisso (200 litri e son cazzi tua...)

- flangiatura (così fan ricerca su motore da 7-8000 giri e non 19.000....)

Ottima l'idea del serbatoio, così fanno ricerca sulla riduzione dei consumi.

La mia idea di alesaggio e corsa da "auto normale" era proprio per cercare di limitare i regimi e far ricerca su motori di questo genere e non frullini! Dici che con un 450cc per cilindro e corsa lunga non basta e serve l'air restrictor??

ovviamente sono favorevole al kers e/o alla possibile ibridizzazione...

Ottima l'idea del serbatoio, così fanno ricerca sulla riduzione dei consumi.

La mia idea di alesaggio e corsa da "auto normale" era proprio per cercare di limitare i regimi e far ricerca su motori di questo genere e non frullini! Dici che con un 450cc per cilindro e corsa lunga non basta e serve l'air restrictor??

I motori da Formula 1, se non ricordo male, hanno già un rapporto corsa/alesaggio imposto dal regolamento mentre, con un serbatoio da 150 litri (200 sono troppi per me) che deve bastare per tutta la gara e magari anche l'aumento del peso a 700 chili, tagli la testa al toro.

Modificato 28 Maggio 200916 anni fa da EC2277

I motori da Formula 1, se non ricordo male, hanno già un rapporto corsa/alesaggio imposto dal regolamento

Se la FIA riducesse ulteriormente l'alesaggio si scatenerebbe una corsa al pistone ultraleggero per recuperare quella velocità persa con il nuovo vincolo sull'alesaggio ed i costi s'impennano!

Modificato 28 Maggio 200916 anni fa da EC2277

Pit stop solo per il cambio gomme. 150 litri di carburante. Possibilità di scelta fra motore V6, V8 o V10 con compensazione sulla cilindrata. Freni in acciaio.

Potrebbe funzionare?

Pit stop solo per il cambio gomme. 150 litri di carburante. Possibilità di scelta fra motore V6, V8 o V10 con compensazione sulla cilindrata. Freni in acciaio.

Potrebbe funzionare?

roba stile CART/INDY(frazionamento a parte)

boh........

io sono per MENO aerodinamica , meno appendici e più obbligate per regolamento. più libertà su powertrains.....

roba stile CART/INDY(frazionamento a parte)

boh........

io sono per MENO aerodinamica , meno appendici e più obbligate per regolamento. più libertà su powertrains.....

Meno aerodinamica ok, ma con regole precise al millimetro. I freni li ho proposti in acciaio per allungare le frenate e poter aumentare i sorpassi. I motori secondo me sono questi tre, si potrebbe eventualmente presupporre anche un V6 turbo con cilindrata dimezzata o roba simile.