Scusate, i parametri di scelta son tutti messi ad inizio topic.

Le Porsche e Ferrari vanno otre i 2.0L. La fascia del prezzo e di spese di gestione la si può considerare in ultimo, prima andiamo a vedere le migliori di prestazioni e tecnica meccanica.

le citate vanno bene tutte allora (fino a 2L):

per esclusività meccanica metterei le rally replica in testa

prestazioni? boh..per me +o- camminano tutte.....velocissime le ultime subaru e mitsu perchè le più recenti.

costi di gestione? alti...un 50-60% in più di una berlina media 2000 aspirata

bolli alti, ass. alte, bevono (sotto i 10 abbondantemente )i tagliandi e ricambi costano

Sono d'accordo qui.

Mettiamo le rally replica in testa come veri capolavori per esclusività meccanica e tecnica.

Poi ci possiamo a debita distanza mettere alcune altre coupè del periodo, ciascuna per meriti particolari (Calibra per il concetto, Alfa GTV per il motore V6, Fiat Coupè per le prestazioni a buon prezzo) anche se non sono "capolavori" come le prime citate.

Infine ci sono le varie berline (Alfoni, GTI di vari marchi, Mazda :twisted:).

Sono d'accordo qui.

Mettiamo le rally replica in testa come veri capolavori per esclusività meccanica e tecnica.

Quali sono le rally replica?

Quali sono le rally replica?

Ford Escort/sierra cosworth

LAncia Delta HF integrale

Toyota Celica four

Subaru impreza sti

Mitsubishi Lancer Evo

Un altro capolavoro: la Lotus Esprit GT3 col motore 2.0 Turbo:

Ford Escort/sierra cosworth

LAncia Delta HF integrale

Toyota Celica four

Subaru impreza sti

Mitsubishi Lancer Evo

Ne hai dimenticate due, che non conosce quasi nessuno ma che erano delle lippe mica da ridere....

E personalmente....se dovessi scegliere l'auto turbo per eccellenza, quello che me lo fa tirare così duro che mi potrebbero usare per forare l'acciaio....è questa:

12C se ci sono:

fiat coupè

calibra

le alfa sportive a TA

o mi escludi le berline (quindi SOLO coupè + delta integrale..subaru è fuori cmq)

o mi riduci l'arco temporale

altrimenti ci rientrano pure le mazda

PS: la calibra era una bella macchina ma solo quella..... MAI stata capolavoro, cx o meno

la tua mazda non c'entra una mazza dato che è 2.3 se era 2.0 a rigor di logica poteva stare benissimo nel topic visti i parametri impostati all'inizio

Ne hai dimenticate due, che non conosce quasi nessuno ma che erano delle lippe mica da ridere....

E personalmente....se dovessi scegliere l'auto turbo per eccellenza, quello che me lo fa tirare così duro che mi potrebbero usare per forare l'acciaio....è questa:

azz volevo metterla io la nissan!c'era pure una comparativa fra delta sunny ed escort (mi sembra) su 4ruote....spero di ritrovarlo al volo così posto qualcosa di interessante

La comparativa è tra Delta Integrale - Sunny GT-R e Celica GT-Four Sainz edition.

L'Escort l'hanno provata l'anno dopo assieme alla Delta

la tua mazda non c'entra una mazza dato che è 2.3 se era 2.0 a rigor di logica poteva stare benissimo nel topic visti i parametri impostati all'inizio

infatti nel mio primo post l'ho segnalato.

N.B. "c'entra una mazza" per 300 cc (visti poi gli altri parametri) mi pare un'affermazione "forte"...cmq se vogliamo essere precisi è giusto.

@tonyH "quella" è "capolavoro" non in quanto turbo o meno quella è CAPOLAVORO e stop

non va neanche mischiata con delle volgari rally replica:twisted: