La Opel Diplomat Coupe V8. Nel suo tempo una delle berline piu veloce sulle strade europee. Solo la MB 600 andava piu forte. Io ne sono innamorato . Altri tempi.

Modificato 9 Dicembre 200816 anni fa da elsombrero

s t u p e n d a

Oh, la Diplomat.

Che dire, io sono opelista (per quanto questo termine, per la storia e il fascino della casa, abbia forse un altro spessore rispetto ad altre declinazioni in -ista) e ripensare a certi periodi porta un sorriso, nel senso che penso ci sia stato un periodo in cui dire Opel volesse dire di più che oggi, perchè con gli anni e le epoche, e soprattutto i periodi bui, è RIUSCITA ad appannare quel, forse piccolo, luccichio di macchina di un certo tipo.

Leggo tante dichiarazioni piene di proposito e si speranza, ora, con Insignia, che non mi sento di posizionarla come erede di modelli di questi decenni, ma bensì più ispirata ad un'altra epoca, con l'intento di tornare a dire la propria.

Per quanto oggi nel mondo del brand sia un'impresa titanica, e di certo la sua nascita in questo periodo non l'aiuterà.

Non so se Opel potrà mai compiere un cammino simile a quello di Audi, cosa che ha spesso mostrato come speranza. Di certo il fatto che resterà sempre centrata su certi livelli come generalista, è un po' in contrapposizione.

Osservare auto come questa Diplomat, però mi fa pensare che forse ci sarebbe potuto essere un cammino differente.

Diciamo che Opel non era lusso, e non si può paragonare ad AUDI di oggi.

Opel era una casa che faceva delle buone vetture popolari (sopra VW) come Kadett, delle sportive (Manta) e saliva fino al TOP della gamma con le varie Kapitan, Admiral, Diplomat fino ad arrivare negli anni 80 con Monza e Senator.

Già negli anni '90 la gamma si abbassò con Omega.

Oggi è ancora più bassa.

Affrontare il seg. F era già difficile negli anni 80, difficilissimo nei 90 oggi perfino Jag ha difficoltà.

Opel cosi non le vedremmo più.

Puntualizziamo...il V8 lo forniva mamma Chevy... Era lo stesso propulsore montato sulle Corvette e Camaro...

Non che la cosa sia deprecabile, anzi. Non avendo in casa un motore del genere, chiunque sarebbe andato a prenderlo dai vicini...

tenendo presente che tale motore era venduto anche a piccole aziende italiane (iso , bizzarrini, ) chrysler vendette motori a facel vega; ford a DeTomaso, anche la monteverdi svizzera si cimentò nella GT all'europea con V8 made in Usa.

pensate che scelta nei 60's

giovanni

ha cmq un che di...americano...questa macchina...non parlo solo del motore...

Hai visto bene, secondo me lo stile di alcune Opel di quel periodo si ispirava chiaramente allo stile GM nordamericano. Guarda ad esempio questa Chevrolet Impala del '66:

La stessa considerazione vale per la rarissima GT 1900 (molto Corvette-like), oltre che per la Manta 1a serie e la Commodore Coupè:

E anche verso l'esterno, cioè fuori GM... se fate le dovute proporzioni....

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/MHV_Opel_Commodore_A_Coup%C3%A9_01.jpg

http://krang.moparmusclemagazine.com/freestuff/mopp_0712_1969_dodge_charger_pro_touring_1600x1200.jpg

Lo stesso lo faceva anche Ford, con la Capri che aveva più di qualche riferimento con la Mustang.

IMHO questa Opel sembra un'operazione simil Fiat 130.