Probabilmente pur chidendo gli ordini a gennaio ne hanno abbastanza da evadere per tenere le linee aperte fino ad aprile

Ancora adesso non riesco a spiegarmi chi sia stato il genio che diede l'ok a realizzarla con questa linea (che a me personalmente era indigesta già sul concept Dialogos).

ROBERTO TESTORE il quale diceva che con la Thesis avrebbero guadagnato in immagine e chi se ne frega che, per i numeri che la volevano vendere, ogni auto prodotta avrebbe comportato un'uscita dalle casse della Fiat di 7 milioni di lire, perchè si recuperava con le vendite della Lybra!

Possibile che ancora oggi non abbiano capito in Fiat che prima si deve produrre qualcosa che sicuramente piace ai più e poi osare. Mercedes non ha lanciato la CLS (che poteva non piacere o piacere ma non essere acquistata) prima della classe E, ma ha lanciato la classe E e poi, dopo, sulla medesima base ha immesso sul mercato CLS.

Di certo era una buona auto, ma non dobbiamo dimenticare che l'affidabilità iniziale (soprattutto dell'elettonica) era abbastanza scarsa (mi direte che vale anche per le Mercedes coeve, ma quando si deve recuperare sugli altri non ti viene perdonato nulla), la gamma di motori-trasmissioni abbastanza striminzita e sorpassata e l'immagine troppo statica (non solo esteticamente, ma anche dinamicamente: non dimentichiamo che la Thema ha fatto fortuna perchè elegante, ma anche veloce nelle versioni Turbo, per non parlare della 8.32).

Imho quest'auto riassume tutti gli errori e i limiti del Gruppo Fiat quando si tratta di realizzare auto di segmento superiore, messi però tutti nella stessa auto.

Per me un'altra grossa limitazione è stata nell'essere sempre stati fedeli al 5 cilindri diesel che non ha quella verve, quella rotondità (quindi anche silenziosità) e quel blasone che ha un V6 (o un 6 in linea).

Cmq dentro la Thesis era veramente fantastica, mi ricordo ancora quando sono andato a provarla con mio padre...che silenzio e che confort a bordo...

Mi sembra che la Thesis sia più apprezzata oggi come young timer di quando era uscita ...

Modificato 29 Marzo 20223 anni fa da maxsona

13 minuti fa, maxsona scrive:

Mi sembra la Thesis sia più apprezzata oggi come young timer di quando era uscita ...

 

Soffrirà anche lei dell' "Effetto Alfa" e relativa beatificazione postuma...... 😅

Forse oggi ha qualche estimatore in più rispetto a quando era in vendita, ma vi assicuro che c'è ancora un sacco di gente che la considera un bidone   

Quello che non ho mai capito, è perché non hanno mai risolto o risolto del tutto i problemi elettronici. È costata così tanto, non era affatto una 166 modificata, boh...

On 29/3/2022 at 19:13, AndreaB scrive:

 

Soffrirà anche lei dell' "Effetto Alfa" e relativa beatificazione postuma...... 😅

Vedendo i mostri che ha partorito Lancia prima e dopo direi che se la merita pure la beatificazione

On 9/4/2022 at 22:00, The Krieg scrive:

Vedendo i mostri che ha partorito Lancia prima e dopo direi che se la merita pure la beatificazione

Bhe alla fine l'unica auto veramente cannata è stata la Lybra, specialmente nella versione berlina, gli altri modelli Lancia del periodo fine anni '90 primi 2000 non erano affatto male.

20 minuti fa, Puntor89 scrive:

Bhe alla fine l'unica auto veramente cannata è stata la Lybra, specialmente nella versione berlina, gli altri modelli Lancia del periodo fine anni '90 primi 2000 non erano affatto male.

Delta 2, K, Delta 3, Ypsilon 3 e 4, Flavia 2...