Be' si ma vedo che ci sono diverse scuole di pensiero ...

Quando sarà disponibile?

io avevo capito, invece, che si tratta solo di software di gestione in quanto se nel 200cv la curva di coppia è costante sul 240 non c'è il taglio ma sale fino ai 3200; anche perchè, altrimenti, sarebbe troppo simile ad un turbo vecchio stile con la coppia max a quel regime

Anche io pensavo così, ma visto che hanno confermato che cambia la turbina, quelle ipotesi erano solo pippe...

...per me basta che spinga come si deve

Giusto!

il 1.8 da 240 cv spero compensi il direi inevitabile vuoto in basso

con il fatto che mito dovrebbe pesare meno di 159.

Poi giustamente si presuppone che chi prende una mito da 240cv

la macchina la tenga ben su di giri e non cerchi la supplesse che invece

una macchina come la 159 voglia o no necessita.

Dipende anche cosa intendiamo per "vuoto".

Avere meno di 320 Nm a 1400 giri non significherebbe averne 50.

Si, sopratutto se si considera che il 2.2 JTS ha 230 Nm @ 4500 giri/min... non so quanti ne abbia a 2000 giri/min, ma metto la mano sul fuoco che un turbo, anche se spinto, riesca a fare di meglio.

Poi non bisogna dimenticarsi che 200 CV e 320 Nm a meno di 2000 giri/min sono già dei gran bei numeri per un quattro cilindri da meno di due litri. La 240 CV è una versione più spinta, la coppia più in alto avvicina il comportamento in allungo a quello di un benzina aspirato... che per un'auto che deve dare emozioni non è malaccio...

Dipende anche cosa intendiamo per "vuoto".

Avere meno di 320 Nm a 1400 giri non significherebbe averne 50.

Penso che il riferimento sia ad un plausibile ritardo del turbo. Vista la differenza di potenza di 40Cv immagino che il lag sia comunque scarso, ma fino ai 1400 la coppia sarà di un 1,8 regolare o quasi.