Ma oggi paghi il bollo in base ai cavalli massimi, semmai hai interesse a tenere bassa la potenza massima ma ad averla, possibilmente ..."sempre".

Questo mi era sfuggito, avevo controllato solo video amatoriali di proprietari del 1750 e del 1800 DI. Fino a 6200 giri ci arriva, di sicuro anche poco più sù.

boh forse io sono un extraterrestre ma con le auto a benzina in vita mia,almeno nelle marce fino alla 4 non ho mai allungato oltre i 4500-5000 giri.....

boh questi discorsi a volte sono incredibili.....

si, sei un extraterrestre

boh forse io sono un extraterrestre ma con le auto a benzina in vita mia,almeno nelle marce fino alla 4 non ho mai allungato oltre i 4500-5000 giri.....

boh questi discorsi a volte sono incredibili.....

beh a me è capitato più di una volta di farla frullare attorno ai 6.000...ma onestamente dopo questa soglia(e fino a 7200\7300 quando taglia) c'è ben poco ma solo tanto "casino"

Quindi credo che se questo motore arriva a 6k senza problemi o "affanni" è già un bell'andare

interessante dibattito sull'utilità e la piacevolezza degli alti regimi...

e potrei dire la mia, ma la risparmio tanto non conterebbe nulla.

ma siccome la mia dolce metà si è messa in testa di comprare la station familiare (e siccome io faccio fatica a comprare non italiano, se un prodotto valido c'è) mi chiedevo:

ma sto 240cv uscirà su 159?

se sì, quando?

e sarà accoppiato alla TI?

chiunque avessi elementi recenti per dare la sua stima in merito mi farebbe cosa gradita.

Notte

beh a me è capitato più di una volta di farla frullare attorno ai 6.000...ma onestamente dopo questa soglia(e fino a 7200\7300 quando taglia) c'è ben poco ma solo tanto "casino"

Quindi credo che se questo motore arriva a 6k senza problemi o "affanni" è già un bell'andare

intendiamoci se il motore e' valido quelle rare volte che riesci a portarlo a quel regime e' una delle "cose piu' divertenti che puoi fare con addosso i pantaloni "

(CIT.)

solo che oggi come oggi o vai in pista o devi sempre metter il "cappottino"

Cancellato.

Modificato 18 Settembre 200916 anni fa da EC2277

mistero che questo 1800 abbia la cinghia di distribuzione invece della catena come il suo fratello bicilindrico,come mistero che abbia la cinghia il multiair 1.4

magari forse perchè quest'ultimo è un fire.

È mistero oppure è dovuto al fatto che, mentre il futuro bicilindrico è un motore totalmente nuovo, il 1400 ed il 1800 sono l'estrema (forse l'ultima) evoluzione del Fire e del Pratola-Serra?