Devo comperarmi una MX-5 ed un biglietto per il giappone.

Comunque, prima che qualche apprendista stregone (senza riferirmi a nessuno in particolare) si faccia prendere dall'esaltazione elaborativa, vi rammento una cosa: un cerchione più leggero è un cerchione più deformabile percui è l'ideale in pista ma, nell'uso quotidiano, sono soldi buttati via.

Comunque, prima che qualche apprendista stregone (senza riferirmi a nessuno in particolare) si faccia prendere dall'esaltazione elaborativa, vi rammento una cosa: un cerchione più leggero è un cerchione più deformabile percui è l'ideale in pista ma, nell'uso quotidiano, sono soldi buttati via.

Dell'estetica mi frega relativamente (figurati che metterei i 16" se potessi avere delle gomme degne ).

Ok, metto i soldi nel porcellino per gli alleggerita

Sul mio cesso

Comunque, prima che qualche apprendista stregone (senza riferirmi a nessuno in particolare) si faccia prendere dall'esaltazione elaborativa, vi rammento una cosa: un cerchione più leggero è un cerchione più deformabile percui è l'ideale in pista ma, nell'uso quotidiano, sono soldi buttati via.

Sicuramente hai ragione ma, dopo aver visto un mio conoscente spendere tanti begli eurini su di un set di cerchi superleggeri che, girando tra Livorno, Versilia e Firenze, gli sono durati un anno prima d'ovalizzarsi preferisco non pacioccare per niente ed usare i superleggeri solo in pista.

Ovviamente come tutte le sue cose ha i suoi pro e i suoi contro.

E' un rischio che si corre, e ognuno valuta se ne vale la pena.

Sulla tua, no di sicuro :twisted:

Vieni a girare per le strade di Viareggio e stai tranquillo che i superleggeri e superibassati non valgono la pena nemmeno su di una Ferrari; infatti stavo pensando di sostituire la mia Corsa con una FIAT 16.

Modificato 12 Settembre 200916 anni fa da EC2277

Montare un cerchio con et differente dall'originale equivale ad aver modificato la carreggiata e quindi si incorre in una sanzione specifica, oltre che a cambiare drasticamente il comportamento dello sterzo.

E' come montare i distanziali, pari pari.

E' più legale montare una pastiglia frenante o un ammortizzatore omologato TUV, o qualsiasi altro componente soggetto ad usura, che un cerchio con ET differente, proprio perché si viola una norma specifica che vieta l'aumento della carreggiata (nata forse all'epoca delle 500/600 dove era uso comune, questa modifica).

Per i cerchi leggeri finchè si sta sono impiegati con pneumatici con spalle alte /50 e /55 il problema non c'è, oltre occorre stare attenti ad ogni buca.