Grazie a tutti per avermi risposto,io me la prendo con fiat,e con tutti i collaudatori fiat ,che, scusate il termine, non capiscono un c.... sono loro che devono percepìre i difetti metterli in evidènza,segnalarli al costruttore prima che l'auto viene prodotta e messa in commercio.Vedo dei collaudatori con i finestrini aperti la sigaretta in mano e lo stereo alzato,ditemi come possono vedere o sentire i vari rumori prodotti dall'auto. E propio il caso di dirlo,è FIAT.....,e poi vogliamo competere con i tedeschi!

Mi spiace per l'insoddisfazione per l'auto, e per la mancanza dell'assistenza di porvi rimedio.

Ma se evitiamo di spalare sempre letame su TUTTI i lavoratori, sarebbe meglio. Vi piacerebbe sentirvi dare dell'idiota perchè un vostro collega ha sbagliato? dubito.

Oltretutto, i collaudatori guidano auto che di definitivo, specialmente gli interni, hanno niente. Come farebbero ad avere i tuoi stessi problemi?

Mi sa che tra un pò ti beccherai l'ammonizione dai moderatori, comunque hai tutte le ragioni del mondo per essere arrabbiato (relativo al messaggio di Enriko)

Il mio problema è a 1100 giri quando affronto i tornanti.

Mi sa che tra un pò ti beccherai l'ammonizione dai moderatori, comunque hai tutte le ragioni del mondo per essere arrabbiato (relativo al messaggio di Enriko)

Sarge la macchina, dopo l'aggiornamento va molto meglio,specialmente nelle partenze e nelle riprese,però il mio problema è, che abito in una strada con pendènza di oltre 60% lunga circa 300 metri, si sale solo con la prima marcia,è molto stretta e con 7 tornanti di cui 3 devo fare manovra.Il mio problema è a 1100 giri quando affronto i tornanti.

Va bene, hai ragione, ho esagerato un pò

Sfriziona di più per tenere i giri più alti....a 1100 giri, qualsiasi motore, anche una 3.0 6 cilindri TD, alza bandiera bianca

1100 giri è veramente un regime basso: condivido con TonyH, ti tocca sfrizionare un po' di più per tenere i giri più alti.

A 1100 giri è tanto se reggo la marcia da "funerale" con la 147, che alla fine dei conti è un quasi 2000.

Un diesel 1300 sarà anche diesel, ma è sempre un 1300 dai ragazzi.

Le spinte da "calci in culo perchè ho il turbo" oppure le coppie da 6 cilindri di 3 litri e passa a nafta son ben altra roba.

All'amico che lamenta questa "fiacchezza" posso solo suggerire di trovare un'altra macchina con lo stesso motore, magari slegata, e provarla. Dopodichè se l'altra va veramente meglio il problema potrebbe non essere di mera centralina.

Questione d'abitudine e stile di guida, io con il suo stesso motore ormai vado ovunque ed ho ricevuto solo un aggiornamento software, neanche recente tra l'altro.

Rinnovo il suggerimento del FUSI, ovvero cercare di provare un'auto uguale alla tua, magari con più chilometri e notare l'entità delle differenze per capire se il problema possa esser di altra natura.

Se è tutto uguale, o ti ci abitui o cambia auto, magari avendo cura di evitare piccoli diesel con molti cavalli su un corpo vettura pesante...